Kaasunkulutuksen määrittäminen: käytetyn polttoaineen mittaus- ja laskentamenetelmät

Kuinka säätää kaasun virtaus

Niiden, jotka ovat kiinnostuneita auton kaasunkulutuksen määrittämisestä, tulisi käyttää kaavaa. Laskennassa on tarpeen käyttää energiaa tilavuusyksikköä kohti erityyppisille raaka-aineille. Esimerkiksi propaanissa on 6100 kcal/l, propaani-butaanissa 11872 kcal/l ja bensiinissä 7718 kcal/l. Vertaamalla tätä parametria voimme nähdä eron.

Ne, joilla ei ole samaa parametria eri vuodenaikoina, eivät ymmärrä kuinka laskea auton kaasunkulutus talvella.Luonnollisesti kylmällä säällä tarvitaan enemmän polttoainetta, koska paine nousee lämpötila-indikaattoreiden vaikutuksesta. On myös syytä huomata, että on parasta, jos talvella säiliö ei ole täysin täytetty, ja siinä on paikka - noin kymmenesosa. On myös otettava huomioon, että on kesä- ja talvikaasuseos.

Samat numerot osoittavat, että laite ei toimi oikein, ja tulevaisuudessa voi käydä niin, että venttiilit palavat loppuun. Tästä syystä on tarpeen seurata polttoaineen kulutusta, ja jos epäillään ongelmia, lähetä auto asiantuntijoiden tarkastettavaksi.

Yksi laskuri vai useita?

Vaikuttaa siltä, ​​että vastaus on ilmeinen. Kaksi laskuria vaativat lisäkustannuksia itse laitteen asennuksesta, suunnittelusta ja ostamisesta. Toisaalta toisen mittarin olemassaolo on perusteltua, jos talossa käytetään kaasulieden lisäksi muita sinisellä polttoaineella toimivia laitteita. Samanaikaisesti ero keskimääräisessä kaasunkulutuksessa on erittäin suuri, eivätkä mittalaitteet pysty kattamaan tällaista aluetta. Se joko ei siedä vähimmäissuorituskykyä (0,3 m³ / h) tai ei kestä suuria kuormia (yli 7-8 m³ / h). Ja sitten toisesta metristä tulee välttämättömyys.

Sopivien mittarien valinta riippuu kodinkoneiden suurimmasta (ei minimi) tehosta. Mittauslaitteissa on erityinen merkintä, joka auttaa sinua valitsemaan laitteen, jolla on sopivimmat toimintaparametrit. G1.6 tai G2.5 merkityt mittarit sopivat liesille ja G4 tai enemmän merkityt mittarit laskevat kattilan ja geysirin kaasunkulutuksen.

Tärkeää: jos uunin lisäksi käytetään kaksipiiristä kattilaa, eikä kahta erillistä lämmitys- ja vedenlämmitinlaitetta, toista mittaria ei tarvita

Kirjanpitolaitteen asennuksen ominaisuudet

Kaasumittarin asennussäännöt ovat hyvin yksinkertaiset - vain asiantuntijan tulee suorittaa nämä työt. Sen tehtäviin kuuluvat:

1. Mittarin asennuspaikan valinta. On pidettävä mielessä, että mittarin on sijaittava tietyllä etäisyydellä lämmityselementeistä ja sen on oltava käytettävissä lukemien ottamiseen, asennus- ja purkutöihin;
2. laskurin suora asennus;
3. Mittauslaitteen tiivistys.

   Asennettu kaasumittari

Polttoaineenkulutustaulukko VAZ-merkeille.

Taulukossa kuvataan VAZ-merkkisten keskimääräiset kustannukset. Polttoaineen kulutus esitetään kolmessa eri tyypissä - kaupunki-, maantie- ja sekoitettu (keskimääräinen) polttoaineenkulutus. Kaikki tiedot polttoaineenkulutuksesta ovat VAZ-autojen valmistajalta. Lähes kaikkien VAZ-automerkkien polttoaineenkulutus ei ylitä 10 litraa 100 kilometriä kohti, lukuun ottamatta kaasutettua Nivaa.

Merkki VAZ

Teho, hv

Keskimääräinen polttoaineenkulutus VAZ

litraa/100 km

120 km/h = 10

120 km/h = 9,8

Hyväksyttävä polttoaineenkulutus VAZ:lla!

Luotettavan moottorin ansiosta autolle on annettu hyvä dynaamisuus ja hyväksyttävä kulutus. VAZ:lla on edullinen hinta sekä uusille että vanhoille autoille. Vanhat VAZ-merkit ovat hyväksyttäviä useimmille ihmisille. Uusi VAZ-moottori osoittaa äärimmäistä tehokkuutta, minkä ansiosta autolla on alhainen polttoaineenkulutus ja haitallisten päästöjen taso ilmakehään vähenee.

VAZ - autojen keskimääräinen laatu, edullinen hinta ja hyväksyttävä polttoaineenkulutus.

Mikä voi aiheuttaa VAZ:n lisääntyneen kulutuksen?

1. Lisääntynyttä VAZ-polttoaineen kulutusta havaitaan autoissa, joissa on kulunut moottori. Korkea männän kuluminen lisää minkä tahansa VAZ-merkin polttoaineenkulutusta. Kuluminen määritetään mittaamalla VAZ-moottorilohkon puristus.Jos puristus on alhainen, mäntä on vaihdettava (renkaat, mäntä, lohkon reikä).

2. Kulutuksen kasvuun vaikuttavat jäähdytysnesteen lämpötila, kaasuläpän asento, ilmamassavirta ja räjähdysanturit.

3. VAZ-autoissa havaitaan korkea polttoaineenkulutus, kun kaasupolkimessa on toimintahäiriö, linjaus on asetettu oikein ja rengaspaineet laskevat.

Miltä polttoaineenkulutuksen laskentaohjelma näyttää?

Yksinkertaistetussa muodossa se on ikkuna, johon sijoitetaan solut tällaisten tietojen syöttämiseksi:

• kilometrien määrä
• kulutus 100 tai 1 km:lle
• Mahdollisuus yhdensuuntaiseen tai edestakaiseen laskutukseen
• polttoainekulut (ei aina)

Tämän tyyppisen ohjelmiston avulla voit laskea polttoaineen määrän ja matkan hinnan.

On myös online-palveluita, jotka voivat laskea polttoaineenkulutuksen - laskin. Tietenkin ne on suunniteltu pääasiassa autoilijoille. Riittää, kun syötät arvot laskimen ikkunoihin, se antaa tarvittavan määrän polttoainetta matkalle. Voit käyttää tätä palvelua verkkosivuillamme.

Polttoaineenkulutuslaskurit sisältävät:

• 1C: Ajoneuvon hallintastandardi
• automaattinen laskenta EXCEL:llä
• MS Accessiin perustuvat ohjelmistotuotteet, esimerkiksi "Ajoneuvon rahtikirja"
• Fuel Manager Android- ja iOS-laitteille

Käytetty kaasutyyppi

Polttoaineen kulutuksen laskeminen on mahdotonta ottamatta huomioon kaasutyyppiä, koska se vaikuttaa suoraan tähän indikaattoriin. Useimmat laitokset toimivat propaani-butaaniseoksella, ja sitä käytetään suuruusluokkaa enemmän kuin metaania.Syyt piilevät itse kaasun ominaisuuksissa. Propaania käytetään nestemäisessä muodossa, kun taas metaania käytetään puristetussa muodossa. Molempien vaihtoehtojen oktaaniluvut ovat suunnilleen samat.

Asennuksen kannattavuutta laskettaessa tulee ottaa huomioon, että metaania myydään myös suuruusluokkaa halvemmalla. Mutta ero yleensä tasoittuu palvelussa. Lisäksi metaanin tankkauspisteitä ei ole niin paljon, vaan propaania käytetään laajemmin huoltoasemilla.

Tärkeimmät kaasunkulutukseen vaikuttavat tekijät

Tehokas kaasukattila pienessä huoneessa kuluttaa paljon polttoainetta

Polttoaineen kulutuksen määrittämiseksi on otettava huomioon ympäristön ilman lämpötila, yksikön teho, itse polttoaineen tekniset ominaisuudet, lämmönvaihtimen yleinen kunto sekä laitteiden lisätoiminnot.

Kattilan teho

Suuri kattila kuluttaa enemmän kaasua. Lisäksi tappioita ei voida vähentää. Jos taloon asennetaan 20 kW kone, se kuluttaa jopa minimaalisella järjestelmälämmityksellä enemmän polttoainetta kuin pienitehoiset laitteet maksimissaan. Jotta et maksa liikaa lämmityksestä, sinun on valittava laite asuinrakennuksen koon ja lisätoimintojen tarpeen mukaan.

Ulkolämpötila

Tässä tapauksessa kaasuvirtaus riippuu tehonsäädöstä. Jos talvi on suhteellisen lämmin, kattila voidaan asettaa asentoon 1 tai 2, mikä vähentää virtausta. Jos pakkaset saavuttavat -20 astetta, laitteen teho kasvaa, se kuluttaa enemmän polttoainetta.

Lämmönvaihtimien tekninen kunto

Kalkin tukkeutunut lämmönvaihdin lämpenee kauemmin, enemmän polttoainetta kuluu lämpötilan ylläpitämiseen

Lämmönsiirtoaine lämmitetään lämmönvaihtimessa - kupariputkessa, joka sijaitsee kattilan polttokammiossa tai sen ulkopuolella. Jos tämä elementti on valmistettu huonolaatuisesta materiaalista, tukkeutunut palamistuotteista tai kalkkikivestä, sen lämmönsiirto heikkenee. Lämmityksen laskun kompensoimiseksi kattilaan on lisättävä tehoa, mikä lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Lisätoimintojen saatavuus

Tässä tapauksessa virtausnopeus riippuu lämmityspiirien lukumäärästä. Kaksipiirinen yksikkö kuluttaa enemmän kaasua, koska patterien lämmittämisen lisäksi se suorittaa talon kuuman veden toimittamisen. Johtojen kokonaispituus voi kasvaa. Tällaisia ​​kattiloita voidaan käyttää paitsi talvella myös kesällä. Jotta laite toimisi sujuvasti kylmällä säällä, siinä olevien suuttimien läpimenokykyä lisätään.

Polttoaineen kulutuksen tehdasmäärityksen yksityiskohdat

Useimmat autonvalmistajat mittaavat tuotteidensa polttoaineenkulutusta erityisillä voimanottotelineillä. Mittausten aikana automaatiolla ohjattu ajoneuvo pyörittää telineen rumpuja vetopyörillään. Tällaisissa testeissä käytetään polttoainetta, joka on lähellä ihannetta. Koneeseen ei sisälly muita sähkölaitteita. Ilmanvastusta ei ole, koska testattava ajoneuvo ei liiku. Siksi sellaisilla testeillä ei ole juurikaan tekemistä todellisuuden kanssa. Sen avulla voit vain verrata eri autojen polttoaineenkulutusta. Laskuria, joka tällaisen testin tulosten perusteella laskee todellisen kulutuksen, ei ole vielä tehty.

Keskikulutuksen laskuri

Nimelliskaasun kulutuksen laskeminen kuluneelta lämmitysjaksolta ei ole niin vaikeaa. Sinun tarvitsee vain ottaa mittarin kuukausilukemat.Kauden päätyttyä tee yhteenveto kuukausittaisista lukemista. Laske sitten aritmeettinen keskiarvo.

Jos sinun on selvitettävä nimellisarvot talon suunnitteluvaiheessa tai valittaessa tehokasta, mutta samalla taloudellista lämmityslaitetta, sinun on käytettävä kaavoja.

Kun maamökin tai asunnon autonomista lämmitystä järjestetään, lämpöhäviön määrittämisessä käytetään keskiarvoisia parametreja

Likimääräisten laskelmien saamiseksi ominaislämmönkulutus määritetään kahdella tavalla:

1. Keskittyminen lämmitettyjen huoneiden kokonaistilavuuteen. Alueesta riippuen yhden kuutiometrin lämmittämiseen varataan 30-40 wattia.
2. Rakennuksen yleisen kvadratuurin mukaan. Niiden lähtökohtana on, että 100 W lämpöä kuluu lämmittämään jokaista neliötä huoneista, joissa seinien korkeus on keskimäärin 3 metriä. Arvoa määritettäessä ne ohjaavat myös asuinaluetta: eteläisillä leveysasteilla - 80 W / m2, pohjoisilla - 200 W / m2.

Pääkriteeri, jota laskelmissa välttämättä ohjataan, on tarvittava lämpöteho laadukkaan tilan lämmittämisen edellytysten luomiseksi ja sen lämpöhäviöiden täydentämiseksi.

Teknisten laskelmien perustana on keskimääräinen suhde, jolla kulutetaan 1 kW lämpöenergiaa 10 neliötä kohden. Mutta on pidettävä mielessä, että tällainen keskimääräinen lähestymistapa, vaikka se on kätevä, ei silti pysty riittävästi heijastamaan rakennuksesi todellisia olosuhteita, ottaen huomioon sen sijainnin ilmasto-alueen.

Yksinkertaistetulla laskentamenetelmällä lähtökohtana on, että 10 neliömetrin omakotitalon lämmittäminen vaatii 1 kW generaattorin tuottamaa lämpötehoa.

Kun olet laskenut likimääräisen polttoaineenkulutuksen oikein, voit selvittää itse, mitä toimenpiteitä tulisi toteuttaa kulutuksen vähentämiseksi. Seurauksena - kulutetun "sinisen polttoaineen" säännöllisten maksujen vähentäminen.

Mikä määrää auton polttoaineenkulutuksen

Polttoaineen hinta auton käytössä riippuu useista syistä, jotka voidaan jakaa ehdollisesti autokäyttöisiin ja teknisiin.

Automaattiset syyt:

1. Ratkaisevia tekijöitä ovat moottorin koko ja ajoneuvotyyppi. Jopa henkilöautot eroavat toisistaan ​​rungon koon ja muodon sekä kantavuuden osalta. Executive-autot, joissa on suurempi polttomoottoritilavuus, kuluttavat enemmän polttoainetta kuin kompakti 5-paikkainen henkilöauto. Vastaavasti kuorma-autot eroavat toisistaan ​​myös kooltaan ja kantokyvyltään.
2. Ajon luonne. Jos kuljettaja jarruttaa jyrkästi tai vetäytyy pois, polttoainetta kuluu enemmän kuin ajoneuvon sujuvalla hallinnassa.
3. Polttoaineen kulutukseen vaikuttavat ilmasto- ja maasto. Talvella polttoainekustannukset nousevat 10 %. Vuoristoisessa maastossa ajettaessa polttoaineenkulutus kasvaa myös, koska kiipeäminen vaatii enemmän kuormitusta moottorilta.
4. polttoaineen ominaisuudet. Niiden on täytettävä moottorin valmistajan ilmoittamat vaatimukset huolimatta siitä, että A95 vapauttaa enemmän energiaa kuin esimerkiksi A92.

Hyvä tietää: kova ajaminen niin sanotulla "spin" -pyörällä on täynnä onnettomuuksia ja rangaistuksia.

Tekniset syyt bensiinin ja dieselin kulutuksen kasvuun:

1. Viallinen happianturi.Voit tarkistaa tämän solmun tietokonediagnostiikan avulla tai mittaamalla hiilimonoksidipitoisuuden. Anturin toimintahäiriöt aiheuttavat sen, että ruiskutusjärjestelmä alkaa syöttää enemmän bensiiniä kuin tarvitaan.
2. Ongelma sytytystulpissa. Jos työkynttilöissä on vikoja, bensiini palaa osittain tai ei pala ollenkaan. Tämä johtaa ICE-tehon menettämiseen ja polttoaineen kulutuksen kasvuun.
3. Tukkeutuneet suodattimet (polttoaine, öljy, ilma) lisäävät moottorin kuormitusta.
4. Lisääntynyt joutokäyntinopeus väärällä säädöllä johtaa myös liialliseen polttoaineenkulutukseen.
5. Polttokammioiden puristus, joka ei täytä määriteltyjä vaatimuksia, johtaa moottorin tehon laskuun.
6. Vialliset suurjännitejohdot aiheuttavat palavan seoksen epätäydellisen palamisen. Tämän seurauksena moottorin teho laskee ja vaatii enemmän polttoainetta.

On myös huomattu, että viallinen automaattivaihteisto lisää polttoaineenkulutusta noin 10 prosenttia. Ruiskutusjärjestelmät kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin kaasutinjärjestelmät.

Huomaa: polttoaineen kulutusta lisäävät sähköä kuluttavat laitteet: ilmastointilaitteet, radio, ohjaustehostin ja muut.

Mutta on epätodennäköistä, että auton omistaja luopuu mukavuudesta ja nautinnosta säästääkseen muutaman gramman bensiiniä.

Kaasun kulutusaste

Edes kokenein asiantuntija ei kerro, kuinka paljon polttoainetta auto "syö" HBO:n asennuksen jälkeen, koska tähän indikaattoriin vaikuttavat monet tekijät. Edes maastoa, teiden tasaisuutta, ilmasto-oloja, kuljetusten alenemista ei huomioida. Kulutukseen vaikuttavat enemmän itse auton suunnittelu ja valittu asennustapa. Seuraavat standardit on laadittu:

1. Metaani - 10-12 litraa / 100 km.
2. Propaani - 11-13 litraa / 100 km.

Ero on pieni, mutta uskotaan, että ensimmäinen polttoainetyyppi on taloudellisempi. On ymmärrettävä, että standardi on melko epämääräinen, koska sitä on mahdotonta asettaa suurella tarkkuudella kaikille autoille.

Auton luokka, sen käyttövoimajärjestelmän tilavuus, huollettavuus ja valmistaja tulee ottaa huomioon. Teknisessä dokumentaatiossa on yleensä bensiinille laskettu indikaattori, se voidaan ottaa huomioon, mutta älä oleta, että kaasua tulisi kuluttaa sama määrä

Epäsuorat mittausmenetelmät

Näihin menetelmiin kuuluu esimerkiksi aineen virtausnopeuden laskeminen tietyn poikkileikkausalueen läpi. Tarkimpien tulosten saamiseksi on tarpeen tasata kaasun nopeus.

Kaasuvirtauksen mittaus paine-erolla

Yhdellä yleisimmistä ja tutkituimmista kaasuvirtausmenetelmistä, joka perustuu rajoituslaitteen käyttöön, on useita etuja, muun muassa virtausanturimekanismin yksinkertaisuus, joka on tarkoitettu mittaamaan paikallisen rajoittimen läpi virtaavan aineen painehäviötä. kaasuputkessa. Laskelmien suorittamiseen ei tarvita virtausmittareita.

Huolimatta täydellisestä tieteellisestä ja teknisestä perustasta, tällä mittausmenetelmällä on useita merkittäviä haittoja - pieni mittausalue, joka jopa monirajaiset paineanturit huomioon ottaen ei ylitä 1:10.

Standardikonvergoivat laitteet valmistetaan erityisellä tekniikalla, jolla on korkeat karheusvaatimukset. Niitä voidaan käyttää vain sileissä putkissa.

Kaasuputkien hydraulivastukset lisäävät herkkyyttä keskimääräisten nopeuksien muutosten kuvaajalle virtauksen syvyyden tai leveyden suhteen aukon sisäänmenossa.Kavennuslaitteiden edessä olevien suorien osien pituuden tulee olla vähintään 10 halkaisijaa Du putkirakenteesta.

Nopeusmenetelmä kustannusten määrittämiseen

Tätä menetelmää varten käytetään turbiinityyppisiä muuntimia. Näillä laitteilla on useita etuja, mukaan lukien pieni koko ja paino, edullinen hinta luokassaan.

Nämä laitteet eivät ole herkkiä pneumaattisille iskuille. Virtauksen mittausarvojen väli on jopa 1:30, mikä ylittää merkittävästi saman indikaattorin kaventaville laitteille.

TPR-turbiinivirtausmuunninta voidaan käyttää -200 - +200 °C lämpötiloissa, jos laite on asennettu ei-aggressiivisille ja yksivaiheisille kryogeenisille nesteille. Aggressiivisten nesteiden indikaattori on miinus 60 - +50 ° С

Haittoja ovat herkkyys, vaikkakin merkityksetön, virtauksen vääristymille laitteen sisään- ja ulostulossa, sykkivien kaasuvirtojen mittaustulosten poikkeama. Pienillä virtausnopeuksilla, välillä 8-10 m3/h, virtausmittarit eivät toimi.

Ultraäänimittausmenetelmä

Kaasun määrää mittaavien akustisten virtausmittarien suosio erityisesti kaupallisessa kirjanpidossa on lisääntynyt mikroelektroniikan kehityksen myötä. Akustisissa virtausmittareissa ei ole liikkuvia osia tai ulkonevia osia, mikä lisää merkittävästi niiden luotettavuutta.

Mittaus tehdään laajalla arvoalueella, koska laite pystyy toimimaan pitkään sisäänrakennetusta virtalähteestä.Kotitalouslaitteet eivät täytä kaikkia tarvittavia vaatimuksia, koska kaasuvirtauksen vääristymien vaikutuksen välttämiseksi laskentatuloksiin on käytettävä yksinomaan monisäde-ultraäänivirtausmittareita.

HBO:n 2. sukupolven asennushinta

HBO:n 2. sukupolven "Kaasukaasutin" sijoitetaan autoihin, joissa on vain metallinen imusarja. Kaasun kulutus kasvaa 5-7 % verrattuna bensiiniin. Jos keräin on muovia (yleensä autot vuoden 2001 jälkeen), on tarpeen asentaa 4. sukupolven HBO-järjestelmä rikkoutumisten välttämiseksi

Italian tuotannon HBO venäläisen ja ukrainalaisen tuotannon autoille (propaani-butaani), "kaasukaasutin" -järjestelmä. HBO VAZ:lle, HBO Gazellelle, HBO Tavrialle, HBO VAZ 2110:lle, HBO VAZ 2106:lle, HBO VAZ 2109:lle, HBO VAZ 2115:lle, HBO VAZ 2107 kaasuttimelle, HBO VAZ 2107:lle, HBO:lle VAZ 2 hinta10, LPG vaz 21099:lle

Katso myös: laadukkaat autonrenkaat

HBO:n 2. sukupolven hinta sisältää:

• Reduktori "LOVATO" (Italia)
• Sekoitin ja muut tarvikkeet
• *Sylinteri varapyörälle 42l tai asiakkaan valinnan mukaan lisämaksulla tilavuuden mukaan
• HBO:n 2. sukupolven asennus ja konfigurointi
• Asiakirjat liikennepoliisissa

HBO-4 hinta

automalli	Sylinterin koko, l.	Hinta, c.u.
HBO:n hinta on VAZ 2101-2107, Tavria, Slavuta.	50, 40, 30	410 dollaria
HBO-hinta - VAZ 2104, 2108-2109 kaasutin	40 ("reservin" sijaan)	440 dollaria
HBO-hinta - VAZ-injektio	50	410 dollaria
HBO-hinta - VAZ-injektio	40 ("reservin" sijaan)	440 dollaria
HBO-hinta - ZAZ "Tavria" lava-auto	50 (ilmapallo ohjaamon yläpuolella)	410 dollaria
HBO-hinta - VAZ 2121 "Niva" hiilihydraatti/injektio.	50 (rungon alla oleva sylinteri)	410 dollaria
HBO-hinta - GAZ-24..3110 "Volga" hiilihydraatti.	60	410 dollaria
HBO-hinta - GAZ-3110 "Volga" -suutin	60	410 dollaria
HBO-hinta - "Gazelle" -levy., täysmetallinen.	90	410 dollaria
HBO-hinta - "Gazelle" lastilippu. "duetto"	60	410 dollaria
HBO-hinta - UAZ	60	410 dollaria
HBO-hinta - GAZ 52, 53, 3307 "Nurmikko"	100	410 dollaria
HBO-hinta - ZIL - 130	100	410 dollaria

Kaasusuutin (HBO 4. sukupolvi) hajautettu ruiskutus, Italia	Hinta, c.u. sylinteri - sylinterimäinen 50l / varapyörä 42l*
HBO 4. sukupolvi (4 sylinteriä)	hinta 550 USD
HBO 4. sukupolvi (5 sylinteriä)	hinta 750 USD
HBO 4. sukupolvi (6 sylinteriä)	hinta 750 USD
HBO 4. sukupolvi (8 sylinteriä)	hinta 950 USD

HBO 4:n hinta sisältää:

• Ohjausyksikkö (tietokone) STAG 4 (Italia + Puola)
• Reduktori «TOMASETTO» (Italia)
• Suuttimet "VALTEK" (Puola) tai "HANA" (+150 euroa)
• *Sylinteri varapyörälle 42l tai asiakkaan valinnan mukaan lisämaksulla tilavuuden mukaan
• Neljännen sukupolven HBO:n asennus ja konfigurointi
• Asiakirjat liikennepoliisissa

HBO 4. sukupolvi asennetaan autoihin, joissa on vain elektroninen (täysi) suutin. Kaasu syötetään erityisen tietokoneen ohjaamien suuttimien kautta. Moottorin teho ei putoa, kaasun kulutus on useita prosentteja korkeampi kuin bensiinin.

Polttoainekustannusten hallinta satelliittiseurantajärjestelmällä

Polttoainekustannusten hallinta satelliittiseurantajärjestelmällä

Yrityksen kirjanpitäjä kirjaa kulutetun polttoaineen määrän yllä olevien standardien mukaisesti. Normin ylittävän kulutetun polttoaineen ja voiteluaineiden käyttöönoton sarakkeen "materiaalikustannukset" lisäksi tarjotaan sarake "ei-käyttökustannukset".

Linja-auton polttoaineenkulutuksen laskemiseen on kaava:

Qn \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Huomautus x T, (2)

• Qn - normien mukaiset kustannukset,
• Hs - polttoaine- ja voiteluaineiden hinta, ottaen huomioon kuljetun matkan l / 100 km,
• S - kuljettu matka,
• Huomautus - polttoaineen ja voiteluaineiden hinta, ottaen huomioon vakiolämmittimien käyttö,
• T on käyttöaika matkustamon lämmityksen ollessa päällä,

Kippiautoille:

Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

Z on yhdessä vuorossa tehtyjen lentojen summa.

Kuorma-autoille:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Kl x L) (1 + 0,01 x S), (3)

W - suoritetun työn määrä.

Satelliittiseurantajärjestelmä on melko tehokas tapa hallita polttoaineen ja voiteluaineiden kustannuksia.

Tällaisen järjestelmän käyttöön liittyy ajoneuvojen kulkemaa matkaa koskevien tietojen käyttö, jotka käsitellään satelliitista vastaanotettujen tietojen avulla ottamatta huomioon ondometrin lukemia.

Satelliittijärjestelmän tärkeimmät edut ovat:

1. Kyky saada päivittäin tietoa auton tarkasta ajetusta matkasta.
2. Tiedot työn tuottamiseen käytetystä kokonaisajasta.
3. Tiedot ajoajasta ja jokaisesta pysähdyksestä.
4. Nopeussäädön toteutus.

Järjestelmässä on pieni virhe (vain 1,5 %), mutta se pystyy estämään luvattoman polttoaineenkulutuksen kasvun. Lisäksi on mahdollista laskea automaattisesti polttoaineen ja voiteluaineiden hinta asiaankuuluvien standardien mukaan, jolloin pohjana on edellä esitetty polttoaineenkulutuksen laskentakaava.

Kaksi mahdollista laskentatapaa:

1. Ajoneuvon aikaan mennessä.
2. Kuljetun matkan mukaan.

Polttoainetta voi ostaa monella eri tavalla: käteisellä, kupongilla, pankkikorteilla jne.

Käteismaksua varten on (organisaation määräyksellä) hyväksyttävä koko tämän menettelyn menettely, nimittäin: nimettävä vastuulliset vastuuhenkilöt, joiden on täytettävä asiakirjat käytetyistä rahoista tietyn ajan kuluessa hakemuksen mukana. myyntikuiteista ja rahtikirjoista.

Kirjoita kysymyksesi alla olevaan lomakkeeseen