Syitä, miksi sinun ei pitäisi hypätä hissiin
Jos puhumme uusista hisseistä, on epätodennäköistä, että hyppääessä tapahtuu jotain kauheaa, koska tekniikka on turvattu päivä päivältä. Mutta suuret kuormituksen pudotukset saavat laitteen nopeasti toimimattomaan tilaan.
Systemaattinen hyppääminen vaikuttaa negatiivisesti arvokkaisiin osiin, ja tämä vaikutus kerääntyy. Korjaukset ovat yleensä kalliita, minkä vuoksi asunnonomistajat ja rahastoyhtiöt julkaisevat tietyt käyttäytymissäännöt hisseissä, joissa on hyppykieltolauseke.
Mutta matkustaja ei koskaan tiedä, missä tilassa mekanismi on matkan aikana, varsinkin jos se on vanhassa talossa, joten sinun tulee asettaa oma turvallisuus uteliaisuuden edelle.
Hissiin hyppääminen voi olla seurausta vakavista ongelmista laitteen mekanismissa. Ne riippuvat:
- hissin suunnittelu ja laatu;
- hyppääjän paino tai useiden hyppääjien kokonaisuus;
- nostorakenteen kuluminen.
Seuraukset voivat olla seuraavat:
- pysäytä mekanismi;
- kaapelikatko tai lattiakatko;
- ohjaamon kallistus.
Mekanismin pysäyttäminen
Tämä on yleisin hississä hyppäämisen tulos, mutta työn keskeyttäminen on paras mahdollinen tulos. Pelastusryhmän odottaminen voi kuitenkin kestää kauan.
Piste pysähtyy äkillisten pudotusten vuoksi kuormittaa koko järjestelmää, joka voi havaita paineen laskun ja sitten voimakkaan iskun, kuten kaapelin katkeamisen. Hissit on varustettu turvajärjestelmällä, joka lukitsee mekanismin automaattisesti kaapelin katketessa. Kävi ilmi, että matkustaja yksinkertaisesti simuloi samanlaista tilannetta hyppyllään. Mekanismi aktivoi välittömästi kiilakahvat, ja matkustaja jää seisomaan hissiin, koska vain asiantuntijat voivat sammuttaa ne.
On toinenkin vaihtoehto, kun hyppääjien ei tarvitse odottaa työntekijöitä - enemmän tai vähemmän nykyaikaisissa hisseissä on usein painoon reagoivat lattiat. Kun ei ole kuormaa, hissi ei kulje minnekään. Tässä tapauksessa matkustajan tarvitsee vain painaa uudelleen halutussa lattiapainikkeessa jatkaaksesi liikettä.
Toisen tyyppisillä nykyaikaisilla hisseillä pysähtymistä ei tapahdu ollenkaan, koska niiden mekanismit ovat yleisiä ja kestävät paremmin ylikuormituksia. Laite vain hidastaa kulkuaan, mutta nousu jatkuu.
Köyden katkeaminen tai lattiakatko
Taukoon yksi hyppääjän paino ei riitä. Tämä voi tapahtua, jos:
- hissin käyttöaika on ylittänyt sallitut normit;
- kaapeli ja mekanismi kokonaisuudessaan oli asennettu väärin;
- huollon aikana tehtiin törkeitä rikkomuksia;
- käyttösääntöjä rikotaan (esimerkiksi järjestelmällinen ylikuormitus).
Lattiataukolla tilanne on melkein sama - ohjaamon pitkäaikainen käyttö vaikuttaa negatiivisesti materiaaleihin.Siksi mitä vanhempi hissi on, sitä enemmän kuluneet kaikki järjestelmän komponentit. Tällä tuloksella on epätodennäköistä, että henkilö putoaa kaivokseen, mutta se voi vahingoittaa jalkoja.
Kaappi vinossa
Tämä on erittäin epämiellyttävä tilanne, joka voi johtaa matkustajien loukkaantumiseen ja kaapelin katkeamiseen. Tällainen rikkoutuminen vaatii monimutkaisia ja pitkiä korjauksia.
Ohjaamo vinossa, jos et hyppää ohjaamon keskelle, vaan lähemmäs mitä tahansa reunaa. Kaapeleiden jännitys kasvaa huomattavasti, ja tasapainon säilyttäminen on erittäin vaikeaa, mikä voi johtaa ei-toivottuihin seurauksiin.
Matkustajien vetäminen ulos matkustamon kallistuessa ei ole helppo tehtävä, joten joudut istumaan ahtaassa tilassa yli tunnin.
Pelastumisen todennäköisyys rikkinäisessä hississä
Ohjaamon suunnittelu tarjoaa erilaisia vaihtoehtoja hätähidastus- ja -pysäytysmahdollisuuksiin, mutta tämä ei ole tae täydellisestä turvallisuudesta. Onnettomuuden tulos riippuu:
- korkeudesta;
- mekanismin käyttökelpoisuus ja heikkeneminen;
- matkustajien toimet.
Ensimmäisen hätäjarrujärjestelmän kehitti ja tilasi Elisha Graves Otis. Tasajousi, jonka läpi nostovaijeri vietiin, suoristui putoavan hissin painon alla ja juuttui hissin reunoilla oleviin loviin.
Otis-jousesta tuli nykyaikaisten siepparien prototyyppi. Ne asennetaan vastapainoon tai ohjaamoon, ne tarttuvat kiskoihin eivätkä anna rakenteen rikkoutumista riippumatta siitä, missä kerroksessa onnettomuus tapahtui. Nopeat ja nopeat hissit on varustettu pehmeillä jarrutussiepparilla, jotka vähentävät mekanismin hätäpysäytyksen aiheuttamaa loukkaantumisriskiä. Samat järjestelmät asennetaan hoitolaitoksiin.Jos kaivoksen alla on eteinen, käytävä tai asunto, turvallisuuden lisäämiseksi käytetään kahta turvalukijaa, jotka puolestaan aktivoituvat nopeudenrajoittimen laukeamisen jälkeen. Se vastaanottaa signaalin suurimman sallitun nopeuden ylityksestä ja estää vinssin liikkeen.
Kun nopeusrajoitin on aktivoitu, kaksi toisiaan vastakkaista turvalevyä puristetaan tiukasti kokoon, jotka pitävät hissikorin ohjauskiskossa tai vinssissä kuilussa
Kaikki hissit on varustettu tällaisilla turvaelementeillä, joten putoamisen todennäköisyys pysyy pienenä. Kussakin tapauksessa vaara kasvaa:
- hissimekanismien voimakas kuluminen, myös käyttöiän päätyttyä;
- ylittää sallitun kantavuuden;
- matkustajien kohtuuton käytös: ohjaamon heiluminen, pomppiminen.
Onnettomuuden aikana selviytymismahdollisuudet riippuvat suurelta osin putoamisen korkeudesta. Mitä korkeampi ohjaamo on, sitä nopeammin se kiihtyy ja osuu kovemmin akselin pohjaan. Nopeus saavuttaa 70 km / h tai enemmän, mikä on verrattavissa auton liikkumiseen vilkkaalla moottoritiellä. Tässä mallissa ihmiskeho on vapaassa pudotuksessa, joten kun se pysähtyy äkillisesti, se saa voimakkaan iskun.
Jo kolmannessa kerroksessa loukkaantumisriski hississä putoamisen yhteydessä kasvaa huomattavasti. Jokaisen uuden lennon myötä vaara kasvaa - pehmytkudosten murtumat ja vakavat mustelmat ovat käytännössä väistämättömiä. Valitettava kehon asento matkustamon laskeutumisen aikana edistää selkärangan puristusmurtumaa. Mitä korkeampi korkeus, sitä pienempi mahdollisuus pelastua.
