Autotalliuunin tekeminen omin käsin: katsaus 4 parhaaseen kotitekoiseen malliin

Toimintaperiaate

Uunin toiminta perustuu moottoriöljyhöyryn polttamiseen suljetussa säiliössä. Tuote ei ole vain halvin, vaan myös roskaa. Useimmiten käytetty öljy ja sen hävittäminen on päänsärky huoltoasemille, autotallien omistajille. Loppujen lopuksi on täysin mahdotonta kaataa kaivostoimintaa maahan, kotitalousjäteveteen. Ja täällä "haitallista" öljyä kaadetaan liesiin, ja se palvelee ihmisen hyväksi.

Yleisimmän, metallista valmistetun muunnelman rakenne koostuu sylinterimäisistä säiliöistä, ala- ja yläosasta, lyhyestä siirtymälokerosta ja savupiipusta. Se on helpompi ja vaikeampi kuvitella. Ensin polttoaine lämmitetään ensimmäisessä säiliössä: öljy kiehuu, alkaa haihtua, kaasumainen tuote siirtyy seuraavaan osastoon (lyhyt putki).Täällä öljyhöyryt sekoittuvat hapen kanssa, syttyvät voimakkaasti ja palavat kokonaan viimeisessä, ylemmässä säiliössä. Ja sieltä poistokaasut vapautuvat savupiipun kautta ilmakehään.

Teemme "porvarin" itse

Puulämmitteinen takka on valmistettu metallista. Voidaan käyttää:

• putki, jonka poikkileikkaus on 30 cm;
• metallilevyt, paksuus 5–8 mm;
• tynnyri, jonka seinät ovat 5 mm paksuisia.

Puulämmitteinen metallihella

Metallilevyt tulee leikata hiomakoneella tarvittavan kokoisiksi paloiksi ja liittää kuutiorakenteeseen hitsausyksikön avulla. Tynnyriä tai putkea käytetään siinä muodossa, jossa ne ovat, leikkaamalla ne määritettyihin geometrisiin parametreihin. Takaseinässä rakenteeseen (tai sen päälle), sinun on asennettava putki savun poistamiseksi. Putkimaisen tuotteen halkaisijaksi otetaan noin 12-16 cm. Sen seinämien paksuus on 2-3 mm (muuten putki yksinkertaisesti palaa loppuun).

Sitten leikkaamme rakenteeseen osan tulipesää varten, ja sen alle teemme paikan, johon palaneen polttoaineen tuhka putoaa. Nämä kaksi osaa on erotettu toisistaan ​​ritiloilla, jotka on valmistettu metallista vaakalevystä, jossa on useita rakoja (valmistuote voidaan ostaa markkinoilta tai rautakaupasta).

Ristiä palaneen polttoaineen tuhkaa varten

Itse tuhkaastia valmistetaan yleensä irrotettavan metallisäiliön muodossa. Se on valmistettu 3 mm paksusta teräksestä (levystä). Tällainen laatikko on helppo irrottaa tarpeen mukaan ja ilman tuhkaa. Laitteen tehokkuuden parantamiseksi asiantuntijat neuvovat hitsaamaan 4–5 mm teräslevyjä itse tehdyn rakenteen sivuille (niitä vastaan ​​kohtisuoraan).Tästä johtuen uunin kosketusalue ympäröivän ilman kanssa kasvaa ja autotalli lämpenee paljon nopeammin.

Pitkä polttava puuhella

Tämä on taloudellisin, tehokkain, mutta samalla monimutkaisin yksikkö. Sen toimintaperiaate perustuu pyrolyysikaasujen palamiseen. Niillä on erittäin korkea palamisenergia ja ne tuottavat suuren määrän lämpöä. Pyrolyysi tapahtuu puun hitaan lahoamisen seurauksena, jolloin hapen saanti on rajoitettua. Tässä tapauksessa orgaaniset aineet hajoavat kiinteiksi ja kaasumaisiksi. Kiinteä kyte, ja kaasu nousee yläkammioon ja syttyy, vapauttaen suuren määrän energiaa.

Tällaisen uunin etuna on sen erittäin korkea hyötysuhde. Yksi käsivarsi polttopuuta pystyy ylläpitämään yksikön suorituskyvyn 15-20 tuntia. Polttopuun lisäksi tällaisessa uunissa voidaan käyttää mitä tahansa puunkäsittelyjätettä: sahanpurua, kuorta, oksat. Kallimpana vaihtoehtona: polttoainebriketit, lavat ja muut nykyaikaiset kiinteät polttoaineet.

Päätehtävä valmistuksessa pitkään polttavat uunit on olosuhteiden luominen siihen, jotka mahdollistavat pyrolyysin erottamisen ja niiden sytyttämisen erikseen polttopuista. Useimmiten tätä varten otetaan valmis 200 litran metallitynnyri. Tynnyrin yläosa leikataan pois ja siihen tehdään reikä, johon tulee halkaisijaltaan vähintään 150 mm piippu. Toinen reikä leikataan halkaisijaltaan 100 mm. Siellä on putki ilmanottoa varten. Sitten he tekevät raskaan männän. varten tämä metallilevy leikkaa ympyrä, jonka halkaisija on hieman pienempi kuin piippu. Siihen leikataan reikä ilmansyöttöputkea varten ja tämä putki hitsataan. Alhaalta pari raskaan kanavan kappaletta hitsataan tuloksena olevaan mäntään.Mäntä yhdessä putken kanssa työnnetään ylhäältä piippuun ja koko rakenne peitetään kannella siten, että ilmaputki tulee ulos sitä varten valmistettuun reikään. Ne tekevät myös pellin säätelemään virtausta.

Tynnyrin pohjaan on leikattu reiät luukkuja varten polttopuiden ja tuhka-astian syöttämiseksi. Niiden on suljettava tiiviisti, jotta ilmaa ei pääse sisään, koska se on syötettävä männässä olevan putken kautta. Asenna koko rakenne betonialustalle tai tiilelle.

Parannettu versio pitkäpoltisesta tynnyriuunista.

Takan täyttämiseksi polttopuilla mäntä on nostettava putkesta yläasentoon ja kiinnitettävä siihen. Tätä varten voit keksiä joitain kiinnittimiä. Polttopuut laitetaan tulipesään "silmämuoviin". Sitten mäntä lasketaan alas, puristaen polttopuuta sillä. Sytytä käyttämällä mitä tahansa palavaa nestettä, paitsi bensiiniä. Kun polttopuut leimaavat hyvin, hapen pääsy on rajoitettua. Vapautunut pyrolyysi menee männän yläpuolella olevaan kammioon ja syttyy siellä. Ne palavat ja vapauttavat paljon lämpöä, vaikka polttopuut vain kytevät.

Valittaessa vaihtoehto uunin asentamiseksi autotalliin, on noudatettava yksinkertaisuuden ja taloudellisuuden periaatetta. Kaikki ehdotetut vaihtoehdot täyttävät nämä kriteerit, ja autoilijat voivat hyväksyä ne.

• Kuinka peittää metalliuuni tiilellä - ohjeet
• Tee-se-itse-uuni kuntoiluun
• Vuolukiviuunit
• Kuinka hitsata liesi kylpyyn putkesta

Mikä uuni valita?

Tässä ei ole varmaa vastausta, kaikki riippuu tavoitteista ja ajanvietteestä autotallissa.

Ehdollinen luokitus:

1. Tule sisätiloihin silloin tällöin muutamaksi tunniksi (yleensä viikonloppuisin).Tässä tapauksessa kattilan liesi tai kaivosuuni on optimaalinen. Pienessä autotallissa palavien öljyhöyryjen aiheuttama avotuli voi olla vaarallinen, koska lähellä on auto, helposti syttyvä neste. Yleensä huoltoasemat käyttävät kaivosuunia. Joten kattilauuni on paras valinta.
2. Autotalli on kaikki kaikessa. Henkilö voi olla eläkkeellä, käyttää tiloja perus- tai sivutyöhön, jopa pitää pieniä eläimiä (kaneja, broilereita). Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse olla niukka ja luoda tiilirakenne. Tässä tapauksessa pitkäaikainen vaikutus saavutetaan alhaisin kustannuksin. Pitkäpolttava uuni sopii näihin tarkoituksiin, sen tuotanto on halvempaa. Mutta paloturvallisuus kärsii tässä tapauksessa jonkin verran.

Liesi "pisaro"

Tällainen takka on ihanteellinen pieneen autotalliin, jossa ei ole lämmitystä ja sähköä. Tällainen tehokas muotoilu voidaan koota omin käsin.

Sillä on seuraavat edut:

• säästää polttoainetta;
• helppo siirtää uuteen paikkaan;
• helppokäyttöinen;
• käytetään myös ruoanlaittoon.

Tällaisen yksikön kokoamiseksi tarvitset seuraavat materiaalit ja elementit:

• metalli levyissä;
• kupari putki;
• putki haara;
• kumi letku;
• kaasusylinteri;
• ruuvit;
• poltin.

Tällaista mallia suunniteltaessa tarvitaan seuraavat työkalut:

• hitsauskone;
• porata;
• puristin.

Tämän mallin valmistustyö on turvallista, jos rakenne sijaitsee paikassa, jossa ei ole vetoa, kaukana syttyvistä esineistä.

Kiinteän polttoaineen uunit

Kannettavat uunit ovat suosittuja kaikkina aikoina. Autonomistajat varustavat autotallinsa tällä lämmitystavalla yhä useammin, koska laite ei vain anna suurta lämpöä, vaan myös näyttää varsin esteettiseltä.

Kiinteän polttoaineen uunien edut:

vie vähän tilaa, jonka avulla voit varustaa jopa pienen autotallin tällaisten laitteiden avulla;
helppo koota ja purkaa tarvittaessa

Esimerkiksi kesällä se voidaan yleensä poistaa autotallista vapauttaaksesi lisää tilaa;
turvallinen käyttää;
Niillä on korkea lämmönsiirtotaso, jonka avulla voit lämmittää suuren alueen autotallin.

Tärkeä! Ainoa merkittävä haitta tällaisessa lämmityksessä voi olla, että poissaolosi aikana kukaan ei heittäisi polttopuita, mikä tarkoittaa, että takka lakkaa suorittamasta tehtäväänsä. Tämä ongelma on kuitenkin helppo ratkaista, koska hyväksyttävälle polttoaineelle on useita vaihtoehtoja.

Kuinka tehdä tee-se-itse-uuni

Itse tehdyt uunit ja jätteiden parissa työskenteleminen öljyt ovat suosituimpia autotallin lämmityslaitteita. Tällaisen uunin yksinkertaisimman mallin tekeminen ei vaadi erityisiä taitoja tai tietoja. Tämän laitteen polttoaineena voi olla mitä tahansa öljyä (liuske-, kone-, teollisuus-, voimansiirto-), diesel- ja lämmitysöljyä, maali- ja lakkajätettä. Kaikki tämä voi antaa lämmönsiirtoa, joka on samanlainen kuin sähkölämmitin.

Koko uuni koostuu kahdesta säiliöstä, jotka on yhdistetty toisiinsa pystysuoralla putkella, jossa on monia reikiä. On suositeltavaa noudattaa tiettyjä standardeja:

• Uunin yleiset mitat - 70 * 50 * 35 cm;
• Tee hupun poikkileikkaus 105 cm:n sisällä;
• Säiliöiden tilavuus on noin 12 litraa;
• Kokonaispaino - 30 kg;
• Polttoaineen kulutus ei saa ylittää 1-1,5 l/tunti.

Tällaisen uunin valmistamiseksi tarvitset:

• Kaksi metallisäiliötä;
• Teräsputki;
• Metalli kulma;
• Pipe haara;
• Galvanoitu tai viimeistelty savupiippu.

Tärkeitä työkaluja:

• bulgaria;
• Hitsauskone;
• mittaustyökalu;
• Pultit tai niitit, pienet työkalut.

Uunin valinta: mitä vaatimuksia on noudatettava

Aitojen ja autotallien yleisin lämmityslähde on ns. kattila liesi. Se on kompakti, ei vaadi kalliita materiaaleja valmistukseensa ja on helppo valmistaa.

Kiukaan valmistaminen edellyttää, että pystyt työskentelemään hitsauskoneella ja sinulla on oltava 6-18 mm teräs- tai valurautalevyjä. Mukavuuden vuoksi kamiina on valmistettu kuluneista laitteista - rautalaatikoista, kaasusylintereistä jne.

Viitteeksi. Autotalli voidaan lämmittää kamiinan lisäksi tiilistä kootulla tiilikiukaan. Tämä muotoilu on epäkäytännöllinen pitkäaikaisen lämmityksensä ja vaikuttavien mittojensa vuoksi.

Lisäksi tiiliuunin alle on tarpeen järjestää paksu metallivuori etukäteen, jotta lattiat eivät tuhoudu lämpötilan vaikutuksesta.

Autotallin lämmityksen suunnittelu tulee valita seuraavien ehtojen perusteella:

• Lämmitettävä alue;
• uunin käytön säännöllisyys;
• Sallittu budjetti autonomisen lämmityksen valmistukseen.

Potbelly-uunit lämmitetään polttamalla puuta tai hiiltä kammioissaan.

Jos kamiina lopulta valitaan tulipesäksi, niin siinä tulee turvallisuussyistä olla 10-16 mm seinät ja olla myös kaukana seinästä, joka on autotallin ja talon välissä.

Autotallin lämmitysominaisuudet

Pääomatalli eristyksellä ei ole kaikkien autonomistajien saatavilla. Useimmiten ajoneuvon omistajan käytettävissä on metallirakenne, jossa ei ole eristystä. Kaikki lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen melkein välittömästi.

Kun ratkaiset autotallin lämmitysongelmaa, sinun ei pitäisi arvioida sen lämmöntarvetta samanlaisen kokemuksen perusteella asuinrakennuksesta. Eikä kyse ole vain eristyksen puutteesta.

On olemassa ns. neliökution laki, jonka mukaan geometrisen kappaleen mittojen pienentyessä tämän kappaleen pinta-alan suhde tilavuuteen kasvaa.

Auton normaalia varastointia varten autotallissa lämpötila laatikon sisällä ei saa laskea alle +5º ja nousta yli +18º omistajien läsnäollessa ja korjaustöiden aikana. Vaatimuksia säätelee SP 113.13330.2012

Tämä vaikuttaa kohteen lämpöhäviön kokoon, joten yhden kuutiometrin pienen huoneen, esimerkiksi autotallin, lämmittämiseen tarvitaan enemmän lämpöä kuin suuren talon lämmittämisessä.

Jos kaksikerroksiselle rakennukselle se voi riittää ja lämmittimen teho 10 kW, niin paljon pienempi autotalli tarvitsee yksikön, jonka kapasiteetti on noin 2-2,5 kW lämpöenergiaa.

Hyvin vaatimattoman käyttölämpötilan ylläpitämiseksi 16 °C:ssa riittää 1,8 kW:n takka. Jos haluat säilyttää vain optimaalisen lämpötilan auton säilyttämiseksi parkkipaikalla - 8 ° C - 1,2 kW:n yksikkö sopii.

Osoittautuu, että polttoaineenkulutus autotallitilan yksikkötilavuuden lämmittämiseen voi olla kaksi kertaa suurempi kuin asuinrakennuksessa.

Koko autotallin, sen seinien ja lattian perusteelliseen lämmittämiseen tarvitaan vielä enemmän lämpöenergiaa, ts. tehokkaampi lämmitin. Mutta jopa eristyksen kanssa lämpö poistuu huoneesta liian nopeasti.Siksi on suositeltavaa olla lämmittämättä koko autotallia, vaan vain niin sanottua työtilaa.

Autotallin tehokas lämmitys voidaan suorittaa käyttämällä niin sanottua "lämmintä korkkia", joka muodostuu luonnollisesti rajoitetun lämpimän ilman konvektiosta huoneessa

Ajatuksena on keskittää lämmin ilma huoneen keskelle ja sen ympärille siten, että seinien ja katon väliin jää kerros kylmää ilmaa. Tämän seurauksena laitteet ja ihmiset ovat jatkuvasti ilmapilvessä miellyttävässä lämpötilassa, ja lämpöenergian kulutus vähenee huomattavasti.

Asiantuntijat kutsuvat tätä ilmiötä lämpimäksi korkiksi, se johtuu luonnollisesti rajoitetusta konvektiosta. Voimakas lämmitetty ilmavirta nousee, mutta ei yletä vähän kattoon, koska tiheämmät kylmäkerrokset sammuttavat sen liike-energian.

Lisäksi kuuma virta jakautuu sivuille, koskettaen hieman seiniä tai lyhyen matkan päässä niistä. Lähes koko autotalli lämpenee, konvektioprosessien vaikutuksesta jopa katselureikä lämpenee.

Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi sopivat suhteellisen pienitehoiset autotalliuunit, jotka luovat intensiivisen, mutta ei erityisen tiheän lämpimän ilman virtauksen.

Ilmamassan luonnollinen konvektio autotallissa varmistaa suotuisan työlämpötilan muodostumisen myös tarkastusreiässä

Vaihtoehtoinen autotallin lämmitysvaihtoehto on käyttää erilaisia ​​infrapunalämmittimiä. Autotalliin, jossa on metalliseinät, tällaiset laitteet eivät sovellu erityisen hyvin. Infrapunasäteily heijastuu huonosti metallipinnoilta, se tunkeutuu niiden läpi, minkä seurauksena kaikki lämpö yksinkertaisesti menee ulos.

Tiiliautotalliin, jossa on puolitiiliseinät, asiantuntijat eivät myöskään suosittele infrapunalämmitintä. Tämä materiaali ei lähetä infrapuna-aaltoja, mutta ei heijasta niitä. Tiili imee tämän tyyppistä lämpöenergiaa ja vapauttaa sitä ajan myötä. Valitettavasti energian kerääminen ja palauttaminen vie liian paljon aikaa.

Potbelly-uunit - todistettu ja yksinkertainen malli

Potbelly-uunit - viime vuosisadan 20-luvun hitti. Sitten nämä uunit kilpailivat tiiliuunien kanssa ja seisoivat kaikkialla, jopa asunnoissa. Myöhemmin, keskuslämmityksen myötä, ne menettivät merkityksensä, mutta niitä käytetään autotalleissa, kesämökeissä sekä laitos- tai ulkorakennusten lämmitykseen.

peltiä

Potbelly-uunit sylinteristä, tynnyristä tai putkesta

Autotallin kamiinan valmistukseen sopivin materiaali on propaanisäiliöt tai paksuseinäinen putki. Tynnyrit sopivat myös, mutta sinun on etsittävä ei kovin suurta tilavuutta ja paksuseinämää. Joka tapauksessa seinämän vähimmäispaksuus on 2-3 mm, optimaalinen on 5 mm. Tällainen liesi palvelee yli vuoden.

Suunnittelun mukaan ne ovat pysty- ja vaakasuuntaisia. Polttopuutilla on helpompi lämmittää vaakasuoraa - pidemmät tukit sopivat. Se on helpompi tehdä pitkänomainen ylöspäin, mutta tulipesä on kooltaan pieni, polttopuut on leikattava hienoksi.

Autotallin kamiina voidaan valmistaa sylinteristä tai putkesta, jossa on paksu seinä

pystysuora

Ensinnäkin, kuinka tehdä pystysuora autotalliuuni sylinteristä tai putkesta. Jaa valittu segmentti kahteen eriarvoiseen osaan. Alla on pienempi keräämään tuhkaa, yllä on tärkein polttopuiden laskemiseen. Työjärjestys on seuraava:

• Leikkaa ovet irti. Pieni alhaalta, iso ylhäältä. Käytämme leikattuja kappaleita ovina, joten emme heitä niitä pois.
• Hitsaamme ritilät valitussa paikassa. Yleensä se on teräsraudoitus, jonka paksuus on 12-16 mm, leikattu halutun pituisiksi paloiksi. Asennusaskel on noin 2 cm.
  Kuinka tehdä ritilöitä
• Hitsaamme pohjan, jos se ei ole.
• Savupiipun kanteen leikkaamme reiän, hitsaamme noin 7-10 cm korkean metallinauhan.Saadun putken ulkohalkaisija on parempi tehdä tavallisiin savupiippuihin. Silloin savupiippulaitteen kanssa ei ole ongelmia.
• Kansi hitsatulla putkella hitsataan paikoilleen.
• Hitsaamalla kiinnitämme lukot, saranat leikattuihin kappaleisiin-oviin ja laitamme nämä kaikki paikoilleen. Potilasuunit ovat yleensä vuotavia, joten tiivisteet voidaan jättää pois. Mutta haluttaessa ovien kehää pitkin voidaan hitsata 1,5-2 cm leveä metallinauha, jonka ulkoneva osa sulkee pienen raon kehän ympärille.

Kaiken kaikkiaan siinä kaikki. Enää on vielä savupiippu koota ja voit testata uutta takkaa autotalliin.

Vaakasuora

Jos runko on vaakasuora, tuhkalaatikko hitsataan yleensä alhaalta. Se voidaan hitsata haluamiisi mittoihin. teräslevyä tai käytä sopivan kokoista kanavapalaa. Vartalon alaspäin suuntautuvaan osaan tehdään reikiä. On parempi leikata jotain ritilän kaltaista.

Kuinka tehdä kamiina autotallissa kaasusylinteristä

Sitten tapauksen yläosassa teemme savupiippu putki. Tätä varten voit hitsata leikatun kappaleen sopivan halkaisijan omaavasta putkesta. Kun putkenpala on asennettu ja sauma tarkistettu, renkaan sisällä oleva metalli leikataan pois.

Seuraavaksi voit tehdä jalat.Kulmasegmentit sopivat parhaiten, joihin kiinnitetään alhaalta pienet metallipalat seisomaan vakaasti.

Seuraava vaihe on ovien asentaminen. Puhaltimeen voit leikata metallipalan, kiinnittää silmukoita ja ummetusta. Täällä ilman ongelmia. Reunoilla olevat raot eivät häiritse - palamisilma virtaa niiden läpi.

Vaikeuksia ei tule, vaikka teet metallioven - saranoiden hitsaus ei ole ongelma. Vain täällä, jotta voidaan ainakin hieman säädellä palamista, ovi on tehtävä hieman suurempi - jotta aukon kehä suljetaan.

Kuinka asentaa uunivalu metalliuuniin

Uunin valun asentaminen on ongelmallista. Yhtäkkiä joku haluaa ei teräsoven vaan valurautaisen. Sitten on tarpeen hitsata kehys teräskulmasta, kiinnittää siihen valu pulteilla ja hitsata tämä koko rakenne runkoon.

Kahdesta tynnyristä

Jokainen, joka on käyttänyt kamiinaa, tietää, että sen kehosta tulee erittäin kovaa säteilyä. Usein seinät lämmitetään punaiseen hehkuun. Sitten hänen vieressään on mahdotonta. Ongelma on ratkaistu mielenkiintoisella suunnittelulla: kaksi eri halkaisijaa olevaa tynnyriä työnnetään toisiinsa. Seinien väliset raot peitetään kivillä, savella sekoitettuna hiekkaan (poltettu tulella, peitetty vasta jäähtyessään). Sisäpiippu toimii tulipesänä, ja ulompi on vain runko.

Tämän uunin lämpeneminen kestää kauemmin. Se ei heti ala luovuttaa lämpöä, mutta se on mukavampaa autotallissa ja polttoaineen palamisen jälkeen se lämmittää huonetta vielä pari tuntia - luovuttaa välilehteen kertynyttä lämpöä.

Rakettiuunit

Nämä autotallin lämmitysjärjestelmät ovat kaksiputkea - vaaka- ja pystysuora.

Molemmat elementit on hitsattu toisiinsa, mutta voit rajoittua yhteen kaarevaan putkeen. Vaakaputkea käytetään polttoaineen laskemiseen, pystysuoraa savunpoistoon.

Rakettiuunilla on useita positiivisia ominaisuuksia:

• Suunnittelun yksinkertaisuus;
• Mahdollisuus käyttää lautasena ruoan lämmittämiseen;
• Yhden kirjanmerkin polttaminen 5-6 tuntia.

Kuitenkin, jos aiot tehdä rakettiuunin manuaalisesti, sinun on tiedettävä myös sen haitat:

• Tarve käyttää valmistuksessa paksuseinäistä metallia (jos rakettiuunia käytetään autotallissa);
• Palamisen hallinnan mahdottomuus;
• Metalliseinien voimakas hehku;
• Tehokas tulinen pakokaasu;
• Asennuksen mahdottomuus erillisiin paikkoihin.

Viimeisen kohdan osalta on syytä huomata, että rakettiuuni voi olla pieni. Tämä malli on helppo hitsata kanavista, muotoiltuista putkista tai pyöristetyistä putkista.

Lämmityslaite jäteöljyn polttamiseen - "ilmainen" lämpö

Tämän tyyppinen kotitekoinen autotalliuuni on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa. Se toimii kaikentyyppisillä öljyillä (vaihteisto, moottori, liuske, teollisuus), liesi- ja dieselpolttoaineella ja jopa maali- ja lakkamateriaalien jäännöksillä. Lämmönsiirrossa ilmaan tällainen rakenne on identtinen perinteisen sähköllä toimivan lämmittimen kanssa.

Kuvatun laitteen kaavio on yksinkertainen. Takka on valmistettu kahdesta astiasta. Ne on yhdistetty pystysuunnassa sijaitsevalla putkella. Tässä putkessa on tarpeen tehdä reikiä sähköporalla. Tällaisen uunin suositellut geometriset mitat ovat 0,7x0,5x0,35 m, kokonaispaino on 30–35 kg, käytettyjen säiliöiden tilavuus on 12 litraa. Jälkimmäisinä käytetään useimmiten vanhoja. Kompressorit Neuvostoliiton jääkaapeista tai sylinterit, joissa propaania on varastoitu.

Metallikulmasta teet 20-25 cm jalat, joihin asennat vaakasuunnassa yhden säiliön.
Hitsaa säiliö jalkatukiin.
Poraa reiät ensimmäisen säiliön yläosaan ja toisen pohjaan (noin keskelle) ja hitsaa niihin pystysuora putki yhdistämällä kaksi säiliötä yhdeksi rakenteeksi. Putkimaisen tuotteen paksuus on 5-6 mm. Vielä parempi - tee kokoontaitettava malli. Tässä tapauksessa hitsaat putken alaosan alempaan säiliöön ja sovitat ylemmän tiukasti toisen säiliön aukkoon. Kokoontaitettava laite on paljon helpompi puhdistaa noesta ja noesta.
Poraa putkeen 10-14 reikää (keskiosaan)

Huomaa, että reikiä ei tehdä 9-10 cm säteelle astioista.
Leikkaa pieni reikä alasäiliön yläosaan ja kiinnitä se yksinkertaisella kannella, joka on helppo avata ja sulkea. Tämä reikä on välttämätön öljyn (toisen käytetyn polttoaineen) täyttämiseen.
Toisen säiliön yläosaan teet myös reiän, hitsaat putken siihen ja asennat pakoputken siihen

Jälkimmäinen on parasta tehdä "ruostumattomasta teräksestä" (sinkitty).

Toivomme, että piirustukset ja videot, joiden kanssa olemme toimittaneet tämän artikkelin, auttavat sinua tekemään nopeasti tehokkaan uunin autosi "kotiin".