Lämpörele: toimintaperiaate, tyypit, kytkentäkaavio + säätö ja merkintä

Nykyinen relelaite

Katsotaanpa ensin virtareleen ja sen laitteen periaatetta. Tällä hetkellä on olemassa sähkömagneettisia, induktio- ja elektronisia releitä.

Puramme yleisimpien sähkömagneettisten releiden laitteen. Lisäksi niiden avulla on mahdollista ymmärtää selkeimmin heidän toimintaperiaatteensa.

Sähkömagneettinen virtarelelaite

• Aloitetaan minkä tahansa virtareleen peruselementeistä. Siinä on oltava magneettipiiri. Lisäksi tässä magneettipiirissä on osa, jossa on ilmaväli. Tällaisia ​​rakoja voi olla 1, 2 tai useampia magneettipiirin rakenteesta riippuen. Valokuvassamme on kaksi tällaista aukkoa.
• Magneettipiirin kiinteässä osassa on kela.Ja magneettipiirin liikkuva osa on kiinnitetty jousella, joka vastustaa magneettipiirin kahden osan yhteyttä.

Sähkömagneettisen virtareleen toimintaperiaate

• Kun käämiin tulee jännite, magneettipiiriin indusoituu EMF. Tämän ansiosta magneettipiirin liikkuvista ja kiinteistä osista tulee kuin kaksi magneettia, jotka haluavat yhdistää. Jousi estää heitä tekemästä tätä.
• Kun kelan virta kasvaa, EMF kasvaa. Vastaavasti magneettipiirin liikkuvien ja kiinteiden osien vetovoima lisääntyy. Kun virranvoimakkuuden tietty arvo saavutetaan, EMF on niin suuri, että se voittaa jousen vastuksen.
• Magneettipiirin kahden osan välinen ilmarako alkaa pienentyä. Mutta kuten ohje ja logiikka sanovat, mitä pienempi ilmarako, sitä suurempi vetovoima tulee ja sitä nopeammin magneettiytimet kytkeytyvät. Tämän seurauksena vaihtoprosessi kestää sekunnin sadasosia.

Virtareleitä on erilaisia

Liikkuvat koskettimet on kiinnitetty tiukasti magneettipiirin liikkuvaan osaan. Ne sulkeutuvat kiinteillä koskettimilla ja ilmoittavat, että relekäämin virranvoimakkuus on saavuttanut asetetun arvon.

Virran releen paluuvirran säätö

Palatakseen alkuperäiseen asentoonsa, releen virran on vähennettävä kuten videossa. Kuinka paljon sen pitäisi pienentyä, riippuu ns. releen paluukertoimesta.

Se riippuu rakenteesta, ja sitä voidaan myös säätää erikseen jokaiselle releelle kiristämällä tai löysäämällä jousta. Se on täysin mahdollista tehdä se itse.

Yhteysprosessi

Alla on TR:n kytkentäkaavio symboleilla. Siitä löytyy lyhenne KK1.1.Se tarkoittaa kontaktia, joka on normaalisti kiinni. Tehokoskettimet, joiden kautta virta kulkee moottoriin, on merkitty lyhenteellä KK1. TR:ssä oleva katkaisija on merkitty QF1:ksi. Kun se on aktivoitu, virtaa syötetään vaiheittain. Vaihe 1 ohjataan erillisellä avaimella, joka on merkitty SB1. Se suorittaa manuaalisen hätäpysäytyksen odottamattoman tilanteen sattuessa. Siitä kontakti siirtyy avaimeen, joka tarjoaa käynnistyksen ja jota ilmaisee lyhenne SB2. Lisäkosketin, joka lähtee käynnistysnäppäimestä, on valmiustilassa. Kun käynnistys suoritetaan, virta vaiheesta koskettimen kautta kulkee kohtaan magneettikäynnistin kelan kautta, joka on merkitty KM1:llä. Käynnistin laukeaa. Tässä tapauksessa ne koskettimet, jotka ovat normaalisti auki, ovat kiinni ja päinvastoin.

Kun koskettimet ovat kiinni, jotka on lyhennetty kaaviossa KM1, kytketään päälle kolme vaihetta, jotka päästävät virran lämpöreleen läpi moottorin käämeille, jotka otetaan käyttöön. Jos virran voimakkuus kasvaa, lyhenteen KK1 alla olevien kosketuslevyjen TP vaikutuksesta avautuu kolme vaihetta ja käynnistin kytkeytyy jännitteettömäksi ja moottori pysähtyy vastaavasti. Tavallinen kuluttajan pysähtyminen pakotetussa tilassa tapahtuu painamalla SB1-näppäintä. Se katkaisee ensimmäisen vaiheen, joka katkaisee jännitteensyötön käynnistimeen ja sen koskettimet avautuvat. Alla olevassa kuvassa näet improvisoidun kytkentäkaavion.

Tälle TR:lle on toinen mahdollinen yhteysmalli.Ero on siinä, että relekosketin, joka on normaalisti kiinni laukaisun yhteydessä, ei katkaise vaihetta, vaan nolla, joka menee käynnistimeen. Sitä käytetään useimmiten kustannustehokkuuden vuoksi asennustöitä suoritettaessa. Tässä prosessissa nollakosketin kytketään TR:ään ja toisesta koskettimesta käämiin asennetaan hyppyjohdin, joka käynnistää kontaktorin. Kun suoja laukeaa, nollajohdin avautuu, mikä johtaa kontaktorin ja moottorin irtikytkentään.

Rele voidaan asentaa piiriin, jossa moottorin käänteinen liike on järjestetty. Yllä esitetystä kaaviosta ero on siinä, että releessä on NC-kosketin, joka on merkitty KK1.1:ksi.

Jos rele aktivoituu, nollajohto katkeaa koskettimilla tunnuksella KK1.1. Käynnistin kytkeytyy pois päältä ja lakkaa antamasta moottoria. Hätätilanteessa SB1-painike auttaa sinua nopeasti katkaisemaan virtapiirin moottorin sammuttamiseksi. Voit katsoa videon TR:n liittämisestä alta.

com/embed/nymjpeCBRBc

Tarkoitus

Välittömästi haluaisin sanoa, että lämpöreleitä on eri tyyppejä ja tyyppejä, ja vastaavasti kunkin luokituksen soveltamisalalla on omansa. Puhutaanpa lyhyesti päälaitteiden tyyppien tarkoituksesta.

RTL - kolmivaiheinen, suunniteltu suojaamaan sähkömoottoria ylikuormituksilta, vaiheepätasapainolta, pitkittyneeltä käynnistykseltä tai roottorin jumiutumiselta. PML-käynnistimet asennetaan koskettimiin tai itsenäisenä laitteena KRL-liittimillä.

PTT - kolmelle vaiheelle, suunniteltu suojaamaan oikosuljettuja moottoreita ylikuormitusvirroilta, vaiheepätasapainolta, moottorin roottorin jumiutumisesta, mekanismin pitkittyneeltä käynnistykseltä.Se voidaan asentaa PMA- ja PME-käynnistimiin sekä asentaa itsenäisesti paneeliin.

RTI - suojaa sähkömoottoria ylikuormitukselta, vaiheepäsymmetrialta, pitkältä käynnistykseltä ja koneen juuttumiselta. Kolmivaiheinen lämpörele, kiinnitetään KMT- ja KMI-sarjan käynnistimiin.

TRN on kaksivaiheinen rele, joka ohjaa toimintatapaa ja käynnistystä, siinä on vain koskettimien manuaalinen palautus, laitteen toiminta ei riipu paljon ympäristön lämpötilasta.

Kolmivaiheiset puolijohdereleet, joissa ei ole liikkuvia osia, eivät ole riippuvaisia ​​ympäristön tilasta, käytetään räjähdysvaarallisilla alueilla. Se valvoo kuormitusvirtaa, kiihtyvyyttä, vaihevikaa, mekanismin jumiutumista.

RTK - lämpötilan säätö tapahtuu sähköasennuskotelossa sijaitsevalla mittapäällä. Se on lämpörele ja ohjaa vain yhtä parametria.

RTE - metalliseoksen sulatusrele, sähköä johtava johdin on valmistettu metalliseoksesta, sulaa tietyssä lämpötilassa ja katkaisee piirin mekaanisesti. Tämä lämpörele on sisäänrakennettu suoraan ohjattavaan laitteeseen.

Kuten artikkelistamme voidaan nähdä, sähköasennusten tilaa voidaan hallita laajasti, jotka eroavat tyypistä ja ulkonäöstä, mutta suorittavat saman sähkölaitteiden suojauksen. Tämä on kaikki, mitä halusin kertoa sinulle laitteesta, toimintaperiaatteesta ja lämpöreleiden tarkoituksesta. Toivomme, että tiedot olivat hyödyllisiä ja mielenkiintoisia sinulle!

Olisi mielenkiintoista lukea:

• Kuinka magneettinen käynnistin toimii
• Kuinka valita lämpörele
• Mikä on IP-suojausaste
• Mitä ovat aikareleet

TP:n liittäminen, säätö ja merkintä

On tarpeen asentaa sähköterminen rele, jossa on magneettinen käynnistin, joka yhdistää ja käynnistää moottorin. Itsenäisenä laitteena laite sijoitetaan DIN-kiskoon tai asennuslevylle.

Laitteen kytkentäkaavio

Lämpötyyppisillä releillä varustettujen käynnistimien kytkentäkaaviot riippuvat laitetyypistä:

• Sarjaliitäntä moottorin käämin tai käynnistyskäämin kanssa normaalisti avoimeen koskettimeen (NC). Elementti toimii, jos se on kytketty pysäytysavaimeen. Järjestelmää käytetään, kun moottori on varustettava hälytyssuojalla. Rele sijoitetaan käynnistyskontaktorien jälkeen, mutta ennen moottoria, sitten kytketään NC-kosketin.
• Käynnistimen nollakatkos normaalisti suljetun koskettimen takia. Piiri on kätevä ja käytännöllinen - nolla voidaan kytkeä TR-koskettimeen, hyppyjohdin heitetään toisesta koskettimesta käynnistyskäämiin. Kun rele aktivoituu, on nollakatkos ja käynnistimen jännitteetön.
• Käänteinen kaava. Ohjauspiiri sisältää normaalisti suljetun ja kolme tehokosketinta. Sähkömoottori saa voimansa jälkimmäisen kautta. Kun suojaustila on aktivoitu, käynnistin on jännitteetön ja moottori pysähtyy.

Säätömenettely

SAMSUNG CSC

Laite on asennettu erikoistelineille, joissa on pienitehoinen kuormamuuntaja. Lämmityssolmut on kytketty sen toissijaisiin mekanismeihin, ja jännitettä ohjataan automaattimuuntajalla. Kuorman virtarajaa säädetään toisiopiirin kautta kytketyllä ampeerimittarilla.

Tarkastus tehdään näin:

1. Muuntajan kahvan kääntäminen nolla-asentoon jännitteen ollessa päällä. Sitten valitaan nupilla kuormavirta ja releen toiminta-aika tarkistetaan sekuntikellolla siitä hetkestä, kun lamppu sammuu.Normi ​​on 140-150 sekuntia virralla 1,5 A.
2. Nykyisen luokituksen asettaminen. Valmistetaan, kun lämmittimen teho ei vastaa moottorin tehoa. Säätöraja - 0,75 - 1,25 lämmittimen arvosta.
3. Nykyinen asetusasetus.

Viimeistä vaihetta varten sinun on laskettava:

• määritä nimellisvirran korjaus ilman lämpötilakompensointia kaavan mukaan ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - nolla-asetusvirta, C - epäkeskon jakoarvo (C \u003d 0,05 avoimille malleille ja C \u003d 0,055 - suljetuille malleille);
• laske korjaus ottaen huomioon ympäristön lämpötila E2=(t - 30)/10, missä t on lämpötila;
• laske kokonaiskorjaus lisäämällä saadut arvot;
• pyöristä tulos ylös tai alas, käännä epäkesko.

Manuaalinen säätö

Voit säätää lämpörelettä manuaalisesti. Laukaisuvirran arvo voidaan asettaa alueelle 20 - 30 % nimellisarvosta. Käyttäjän on liikutettava vipua tasaisesti muuttaakseen bimetallilevyn taivutusta. Laukaisuvirtaa voidaan säätää myös lämpöyksikön vaihdon jälkeen.

Nykyaikaiset kytkimet on varustettu testipainikkeella, jolla voidaan etsiä vikaa ilman telinettä. Nollausnäppäimellä voit nollata asetukset automaattisessa tai manuaalisessa tilassa. Ilmaisinta käytetään laitteen tilan seuraamiseen.

Laite ja toimintaperiaate

Lämpörele (TR) on suunniteltu suojaamaan sähkömoottoreita ylikuumenemiselta ja ennenaikaiselta vialta. Pitkäaikaisen käynnistyksen aikana sähkömoottori on alttiina virran ylikuormitukselle, koska. käynnistyksen aikana kulutetaan seitsemän kertaa virtaa, mikä johtaa käämien lämpenemiseen. Nimellisvirta (In) - virta, jonka moottori kuluttaa käytön aikana.Lisäksi TR pidentää sähkölaitteiden käyttöikää.

Lämpörele, jonka laite koostuu yksinkertaisimmista elementeistä:

1. lämpöherkkä elementti.
2. Yhteydenotto itsepalautukseen.
3. Yhteystiedot.
4. Kevät.
5. Bimetallijohdin levyn muodossa.
6. Painike.
7. Virran asetusarvosäädin.

Lämpötilaherkkä elementti on lämpötila-anturi, jota käytetään siirtämään lämpöä bimetallilevyyn tai muuhun lämpösuojaelementtiin. Kosketus itsepalautukseen mahdollistaa kuumennettaessa sähkönkuluttajan virtapiirin avaamisen välittömästi ylikuumenemisen välttämiseksi.

Levy koostuu kahdesta metallista (bimetalli), joista toisella on korkea lämpölaajenemiskerroin (Kp). Ne kiinnitetään yhteen hitsaamalla tai valssaamalla korkeissa lämpötiloissa. Lämmitettynä lämpösuojalevy taipuu materiaalia kohti pienemmällä Kp:llä ja jäähtymisen jälkeen levy siirtyy alkuperäiseen asentoonsa. Pohjimmiltaan levyt on valmistettu Invarista (alempi Kp) ja ei-magneettisesta tai kromi-nikkeliteräksestä (korkeampi Kp).

Painike kytkee TR:n päälle, asetusvirran säädin on tarpeen I:n optimaalisen arvon asettamiseksi kuluttajalle, ja sen ylitys johtaa TR:n toimintaan.

TR:n toimintaperiaate perustuu Joule-Lenzin lakiin. Virta on varautuneiden hiukkasten suunnattua liikettä, jotka törmäävät johtimen kidehilan atomien kanssa (tämä arvo on vastus ja sitä merkitään R:llä). Tämä vuorovaikutus saa aikaan sähköenergiasta saatavan lämpöenergian ilmaantumisen. Virtauksen keston riippuvuus johtimen lämpötilasta määräytyy Joule-Lenzin lain mukaan.

Tämän lain muotoilu on seuraava: kun I kulkee johtimen läpi, virran tuottama lämmön määrä Q, kun se on vuorovaikutuksessa johtimen kidehilan atomien kanssa, on suoraan verrannollinen I:n neliöön, arvo johtimen R arvo ja aika, jolloin virta vaikuttaa johtimeen. Matemaattisesti se voidaan kirjoittaa seuraavasti: Q = a * I * I * R * t, jossa a on muuntokerroin, I on halutun johtimen läpi kulkeva virta, R on vastuksen arvo ja t on virtausaika minä

Kun kerroin a = 1, laskentatulos mitataan jouleina, ja jos a = 0,24, tulos mitataan kaloreina.

Bimetallimateriaalia lämmitetään kahdella tavalla. Ensimmäisessä tapauksessa kuljen bimetallin läpi ja toisessa käämin läpi. Käämityksen eristys hidastaa lämpöenergian virtausta. Lämpökytkin lämpenee enemmän korkeilla I-arvoilla kuin silloin, kun se joutuu kosketuksiin lämpötila-anturielementin kanssa. Koskettimen aktivointisignaali viivästyy. Molempia periaatteita käytetään nykyaikaisissa TR-malleissa.

Lämpösuojalaitteen bimetallilevyn lämmitys suoritetaan, kun kuorma on kytketty. Yhdistetyn lämmityksen avulla voit saada laitteen, jolla on optimaaliset ominaisuudet. Levy lämpenee I:n tuottamalla lämmöllä sen läpi kulkiessaan ja erityisellä lämmittimellä, kun I on kuormitettu. Kuumennuksen aikana bimetallinauha vääntyy ja vaikuttaa kosketukseen itsepalautumalla.

Katso tämä video YouTubessa

Mitä on tärkeää tietää?

Jotta se ei toistuisi ja turhaa tekstiä ei kasautuisi, hahmotan lyhyesti merkityksen. Virran rele on pakollinen ominaisuus sähkökäytön ohjausjärjestelmässä.Tämä laite reagoi virtaan, joka kulkee sen kautta moottoriin. Se ei suojaa sähkömoottoria oikosululta, vaan vain suojaa sitä toimimasta lisääntyneellä virralla, joka tapahtuu ylikuormituksen tai mekanismin epänormaalin toiminnan aikana (esimerkiksi kiila, jumiutuminen, hankaus ja muut odottamattomat hetket).

Lämpörelettä valittaessa heitä ohjaavat sähkömoottorin passitiedot, jotka voidaan ottaa sen rungossa olevasta levystä, kuten alla olevassa kuvassa:

Kuten etiketistä näkyy, sähkömoottorin nimellisvirta on 13,6 / 7,8 ampeeria jännitteillä 220 ja 380 volttia. Käyttösääntöjen mukaan lämpörele on valittava 10-20% enemmän kuin nimellisparametri. Lämmitysyksikön kyky toimia ajoissa ja estää sähkökäytön vaurioitumista riippuu tämän kriteerin oikeasta valinnasta. Laskettaessa asennusvirtaa etiketissä annetulle nimellisarvolle 7,8 A, saimme laitteen virta-asetukseksi tulokseksi 9,4 ampeeria.

Tuoteluettelosta valittaessa on otettava huomioon, että tämä arvo ei ollut asetusarvon säätöasteikon äärimmäinen arvo, joten on suositeltavaa valita arvo lähempänä säädettävien parametrien keskikohtaa. RTI-1314 rele:

Lämpöreleen toimintaperiaate

Tähän mennessä lämpöreleistä on tullut suosituimpia, joiden toiminta perustuu bimetallilevyjen ominaisuuksien käyttöön. Bimetallilevyjen valmistukseen tällaisissa releissä käytetään yleensä Invar- ja kromi-nikkeliterästä. Itse levyt on liitetty tiukasti toisiinsa hitsaamalla tai valssaamalla.Koska yhdellä levyllä on kuumennettaessa suuri laajenemiskerroin ja toisella pienempi, jos ne altistetaan korkealle lämpötilalle (esimerkiksi kun virta kulkee metallin läpi), levy taipuu siihen suuntaan, jossa materiaali sijaitsee pienemmällä laajenemiskertoimella.

Siten tietyllä lämmitystasolla bimetallilevy taipuu ja vaikuttaa relekoskettimien järjestelmään, mikä johtaa sen toimintaan ja sähköpiirin avaamiseen. On myös huomattava, että levyn poikkeutusprosessin alhaisen nopeuden seurauksena se ei voi tehokkaasti sammuttaa kaarta, joka syntyy sähköpiirin avautuessa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen nopeuttaa levyn iskua koskettimeen. Siksi useimmissa nykyaikaisissa releissä on myös kiihdytyslaitteet, joiden avulla voit tehokkaasti katkaista piirin mahdollisimman lyhyessä ajassa.

TP:n liittäminen, säätö ja merkintä

On tarpeen asentaa sähköterminen rele, jossa on magneettinen käynnistin, joka yhdistää ja käynnistää moottorin. Itsenäisenä laitteena laite sijoitetaan DIN-kiskoon tai asennuslevylle.

Laitteen kytkentäkaavio

Lämpötyyppisillä releillä varustettujen käynnistimien kytkentäkaaviot riippuvat laitetyypistä:

• Sarjaliitäntä moottorin käämin tai käynnistyskäämin kanssa normaalisti avoimeen koskettimeen (NC). Elementti toimii, jos se on kytketty pysäytysavaimeen. Järjestelmää käytetään, kun moottori on varustettava hälytyssuojalla. Rele sijoitetaan käynnistyskontaktorien jälkeen, mutta ennen moottoria, sitten kytketään NC-kosketin.
• Käynnistimen nollakatkos normaalisti suljetun koskettimen takia.Piiri on kätevä ja käytännöllinen - nolla voidaan kytkeä TR-koskettimeen, hyppyjohdin heitetään toisesta koskettimesta käynnistyskäämiin. Kun rele aktivoituu, on nollakatkos ja käynnistimen jännitteetön.
• Käänteinen kaava. Ohjauspiiri sisältää normaalisti suljetun ja kolme tehokosketinta. Sähkömoottori saa voimansa jälkimmäisen kautta. Kun suojaustila on aktivoitu, käynnistin on jännitteetön ja moottori pysähtyy.

Säätömenettely

Laite on asennettu erikoistelineille, joissa on pienitehoinen kuormamuuntaja. Lämmityssolmut on kytketty sen toissijaisiin mekanismeihin, ja jännitettä ohjataan automaattimuuntajalla. Kuorman virtarajaa säädetään toisiopiirin kautta kytketyllä ampeerimittarilla.

Tarkastus tehdään näin:

1. Muuntajan kahvan kääntäminen nolla-asentoon jännitteen ollessa päällä. Sitten valitaan nupilla kuormavirta ja releen toiminta-aika tarkistetaan sekuntikellolla siitä hetkestä, kun lamppu sammuu. Normi ​​on 140-150 sekuntia virralla 1,5 A.
2. Nykyisen luokituksen asettaminen. Valmistetaan, kun lämmittimen teho ei vastaa moottorin tehoa. Säätöraja - 0,75 - 1,25 lämmittimen arvosta.
3. Nykyinen asetusasetus.

Viimeistä vaihetta varten sinun on laskettava:

• määritä nimellisvirran korjaus ilman lämpötilakompensointia kaavan mukaan ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - nolla-asetusvirta, C - epäkeskon jakoarvo (C \u003d 0,05 avoimille malleille ja C \u003d 0,055 - suljetuille malleille);
• laske korjaus ottaen huomioon ympäristön lämpötila E2=(t - 30)/10, missä t on lämpötila;
• laske kokonaiskorjaus lisäämällä saadut arvot;
• pyöristä tulos ylös tai alas, käännä epäkesko.

Manuaalinen säätö

Voit säätää lämpörelettä manuaalisesti. Laukaisuvirran arvo voidaan asettaa alueelle 20 - 30 % nimellisarvosta. Käyttäjän on liikutettava vipua tasaisesti muuttaakseen bimetallilevyn taivutusta. Laukaisuvirtaa voidaan säätää myös lämpöyksikön vaihdon jälkeen.

Nykyaikaiset kytkimet on varustettu testipainikkeella, jolla voidaan etsiä vikaa ilman telinettä. Nollausnäppäimellä voit nollata asetukset automaattisessa tai manuaalisessa tilassa. Ilmaisinta käytetään laitteen tilan seuraamiseen.

Sähkötermisen releen valinta

Lämpöreleen valinta riippuu monista sen toimintaan liittyvistä tekijöistä: ympäristön lämpötila; missä se on asennettu; kytkettyjen laitteiden teho; tarvittavat hätäilmoitukset ja niin edelleen. Useimmiten kuluttaja tekee valinnan seuraavien laitteen teknisten ominaisuuksien perusteella.

1. Yksivaiheisissa verkoissa on valittava lämpörele, jossa on automaattinen palautustoiminto ja palautettava koskettimet alkuperäiseen tilaan tietyn ajan kuluttua. Tällainen laite laukeaa uudelleen, jos hälytystilanne jatkuu ja laitteen nykyinen ylikuormitus jatkuu.
2. Kuumissa ilmastoissa ja kuumissa työpajoissa tulee käyttää lämpöreleitä, joissa on ilman lämpötilan kompensaattori. Näitä ovat mallit, joiden nimi on TRV. Ne pystyvät toimimaan normaalisti laajalla ulkolämpötila-alueella.
3. Vaihehäiriön kannalta kriittisissä laitteissa tulee käyttää asianmukaista lämpösuojausta. Lähes kaikki lämpörelemallit pystyvät sammuttamaan sähköasennukset tällaisessa tilanteessa, koska yhden vaiheen katkos lisää jyrkästi kahden muun kuormitusvirtaa.
4. Valonäytöllä varustettuja lämpöreleitä käytetään useimmiten teollisuudessa, jossa hätätilanteeseen on reagoitava nopeasti. Laitteen tilan LEDien avulla käyttäjä voi seurata työnkulkua visuaalisesti.

Lämpösuojareleen hinta voi vaihdella erittäin laajalla alueella. Laitteen hinta riippuu monista tekijöistä: yleisistä teknisistä ominaisuuksista, materiaalien valmistuksessa käytettävien lisätoimintojen olemassaolosta sekä laitteen valmistajan suosiosta. Lämpöreleen vähimmäishinta on noin 500 ruplaa ja enimmäishinta voi olla useita tuhansia. Tunnettujen valmistajien releet on ehdottomasti täydennetty passilla, jossa on yksityiskohtainen kuvaus teknisistä ominaisuuksista, sekä täydelliset ohjeet laitteen kytkemiseksi sähköasennuksiin.

Mikä on rele ja missä niitä käytetään?

Sähkömagneettinen rele on erittäin tarkka ja luotettava kytkinlaite, jonka toimintaperiaate perustuu sähkömagneettisen kentän vaikutukseen. Sillä on yksinkertainen rakenne, jota edustavat seuraavat elementit:

• kela;
• ankkuri;
• kiinteät koskettimet.

Sähkömagneettinen käämi on kiinnitetty liikkumattomana alustaan, sen sisällä on ferromagneettinen ydin, jousikuormitteinen ankkuri on kiinnitetty ikeeseen palatakseen normaaliasentoonsa, kun rele on jännitteetön.

Yksinkertaisesti sanottuna rele mahdollistaa sähköpiirin avaamisen ja sulkemisen tulevien komentojen mukaisesti.

Sähkömagneettiset releet ovat toimintavarmoja, minkä vuoksi niitä käytetään erilaisissa teollisuuden ja kodin sähkölaitteissa ja laitteissa.

Sähkötermisen releen laite ja toiminta.

Sähköterminen rele toimii täydellisenä magneettikäynnistimen kanssa. Rele kytketään kuparipinnoillaan käynnistimen lähtötehokoskettimiin. Sähkömoottori on kytketty sähkötermisen releen lähtökoskettimiin.

Lämpöreleen sisällä on kolme bimetallilevyä, joista jokainen on hitsattu kahdesta metallista, joilla on eri lämpölaajenemiskerroin. Levyt yhteisen "keinuvan" kautta ovat vuorovaikutuksessa mobiilijärjestelmän mekanismin kanssa, joka on kytketty moottorin suojapiiriin liittyviin lisäkoskettimiin:

1. Normaalisti suljettu NC (95 - 96) käytetään käynnistimen ohjauspiireissä;
2. Normaalisti auki EI (97 - 98) käytetään signalointipiireissä.

Lämpöreleen toimintaperiaate perustuu muodonmuutoksia bimetallilevy, kun sitä lämmitetään ohivirtauksella.

Virtaavan virran vaikutuksesta bimetallilevy lämpenee ja taipuu kohti metallia, jolla on pienempi lämpölaajenemiskerroin. Mitä enemmän virtaa levyn läpi kulkee, sitä enemmän se lämpenee ja taipuu, sitä nopeammin suoja toimii ja katkaisee kuorman.

Oletetaan, että moottori on kytketty lämpöreleen kautta ja toimii normaalisti. Sähkömoottorin ensimmäisellä käyttöhetkellä nimelliskuormitusvirta kulkee levyjen läpi ja ne kuumenevat käyttölämpötilaan, mikä ei aiheuta niiden taipumista.

Jostain syystä sähkömoottorin kuormitusvirta alkoi kasvaa ja levyjen läpi kulkeva virta ylitti nimellisvirran. Levyt alkavat lämmetä ja taipua voimakkaammin, mikä saa mobiilijärjestelmän ja sen liikkeelle vaikuttaen lisärelekontakteihin (95 – 96), vapauttaa magneettikäynnistimen virran. Kun levyt jäähtyvät, ne palaavat alkuperäiseen asentoonsa ja releen koskettimet (95 – 96) sulkeutuu. Magneettinen käynnistin on jälleen valmis käynnistämään sähkömoottorin.

Releessä kulkevan virran määrästä riippuen tarjotaan virran laukaisuasetus, joka vaikuttaa levyn taivutusvoimaan ja jota säädetään releen ohjauspaneelissa sijaitsevalla kiertonupilla.

Ohjauspaneelissa on kiertosäätimen lisäksi painike "TESTATA”, suunniteltu simuloimaan relesuojan toimintaa ja tarkistamaan sen suorituskyky ennen piiriin liittämistä.

«Indikaattori» ilmoittaa releen nykyisestä tilasta.

painike "LOPETTAA» magneettikäynnistin on jännitteetön, mutta kuten «TEST»-painikkeen tapauksessa, koskettimet (97 – 98) eivät sulje, vaan pysyvät avoimessa tilassa. Ja kun käytät näitä koskettimia signalointipiirissä, harkitse tätä hetkeä.

Sähköterminen rele voi toimia manuaalinen tai Automaattinen tila (oletus on automaattinen).

Vaihda manuaaliseen tilaan kääntämällä kiertopainiketta "RESET» vastapäivään, kun painike on hieman ylhäällä.

Oletetaan, että rele on toiminut ja kytkenyt käynnistimen jännitteettömäksi koskettimillaan.
Automaattitilassa käytettäessä bimetallilevyjen jäähtymisen jälkeen koskettimet (95 — 96) ja (97 — 98) siirtyy automaattisesti alkuasentoon, kun taas manuaalisessa tilassa kontaktien siirto aloitusasentoon tapahtuu painamalla painiketta "RESET».

Sähköpostisuojauksen lisäksi. moottori virran ylikuormituksia vastaan, rele tarjoaa suojan sähkövaiheen katkeamisen varalta. Esimerkiksi.Jos jokin vaiheista katkeaa, kahdella jäljellä olevalla vaiheella työskentelevä sähkömoottori kuluttaa enemmän virtaa, mikä aiheuttaa bimetallilevyjen lämpenemisen ja rele toimii.

Sähköterminen rele ei kuitenkaan pysty suojaamaan moottoria oikosulkuvirroilta, ja se on suojattava sellaisilta virroilta. Siksi lämpöreleitä asennettaessa on tarpeen asentaa automaattiset kytkimet sähkömoottorin virtapiiriin, jotka suojaavat niitä oikosulkuvirroilta.

Kun valitset relettä, kiinnitä huomiota moottorin nimelliskuormitusvirtaan, joka suojaa relettä. Laatikon mukana tulevassa ohjekirjassa on taulukko, jonka mukaan lämpörele valitaan tietylle kuormitukselle: Esimerkiksi RTI-1302-releen asetusvirran säätöraja on 0,16 - 0,25 ampeeria

Tämä tarkoittaa, että releen kuorma tulee valita nimellisvirralla noin 0,2 A tai 200 mA

Esimerkiksi RTI-1302-releen asetusvirran säätöraja on 0,16 - 0,25 ampeeria. Tämä tarkoittaa, että releen kuormitus tulee valita noin 0,2 A tai 200 mA:n nimellisvirralla.

Releen ominaisuudet

TR:ää valittaessa on noudatettava sen ominaisuuksia. Vaatimukset voivat sisältää:

• nimellisvirta;
• käyttövirran säätö leviäminen;
• verkon jännite;
• kontaktien tyyppi ja lukumäärä;
• liitetyn laitteen nimellisteho;
• vähimmäiskynnys;
• laiteluokka;
• vaihesiirtovaste.

TP:n nimellisvirran on vastattava sitä moottorissa, johon liitäntä tehdään. Löydät moottorin arvon tyyppikilvestä, joka sijaitsee kannessa tai kotelossa. Verkkojännitteen on ehdottomasti vastattava sitä, jossa sitä käytetään. Se voi olla 220 tai 380/400 volttia.Myös koskettimien määrällä ja tyypillä on merkitystä, sillä eri kontaktoreissa on erilaiset liitännät. TR:n on kestettävä moottorin teho, jotta väärää laukaisua ei tapahdu. Kolmivaihemoottoreille on parempi ottaa TR, joka tarjoaa lisäsuojaa vaiheepätasapainon sattuessa.