Kaasuputken lämpösulkuventtiili: käyttötarkoitus, laite ja tyypit + asennusvaatimukset

Solenoidiventtiilien luokitus laitteen ominaisuuksien mukaan

Solenoidiventtiileille on ominaista huomattava valikoima suunnitteluominaisuuksia, ja siksi luokittelukenttä on laaja.

Ne eroavat käyttöympäristöstä, jota käytetään järjestelmissä, joihin laitteet on asennettu:

• vesi;
• ilmaa;
• kaasu;
• pari;
• polttoainetta, kuten bensiiniä.

Vaikeissa olosuhteissa, joissa on mahdollisuus hätätilanteeseen, käytetään räjähdyssuojattuja venttiilimalleja

Työympäristön koostumus ja huoneen ominaisuudet määräävät esityksen ominaisuudet:

• tavallinen;
• räjähdyssuojattu.Tällaisia ​​laitteita on tapana asentaa kohteille, jotka on luokiteltu räjähdys- ja palovaarallisiksi.

Ohjausominaisuuksien mukaan solenoidiventtiilit on jaettu laitteisiin:

• suoraa toimintaa. Tämä on yksinkertaisin muotoilu, jolle on ominaista luotettavuus ja nopeus. Sillä ei ole pilottikanavaa. Kun kalvo nousee välittömästi, laite avautuu. Magneettikentän puuttuessa jousikuormitettu mäntä lasketaan alas ja painetaan kalvoa. Suoratoiminen venttiili ei vaadi pienintä painehäviötä, se luo tarvittavan toiminnan kelan varteen laitteen yläosassa sijaitsevan kelan vetovoiman ansiosta;
• jossa on kalvon (mäntä) vahvistus. Toisin kuin suoratoimilaitteet, ne käyttävät itse kuljetettavaa väliainetta toimimaan lisäenergian toimittajana. Näissä venttiileissä on kaksi kelaa. Pääpuolan tarkoitus on peittää suoraan reikä, johon rungon istuin on varattu. Ohjauskela sulkee kevennysreiät, joiden kautta paine vapautuu kalvon (männän) yläpuolella olevasta ontelosta. Tämä saa pääkelan nousemaan ja avaa pääkäytävän.

Lukitusmekanismin sijainnin mukaan kelan ollessa jännitteettömässä tilassa on tapana erottaa ns. pilottilaitteet tiettyyn tyyppiin kuuluviksi:

• normaalisti suljettu (NC). NC-venttiileillä, kun solenoidi on jännitteettömänä, työväliaineen kanava suljetaan. Toisin sanoen staattinen asento tarkoittaa jännitteen puuttumista solenoidissa, laitteen suljetussa tilassa.Pilotti- ja ohituskanavan halkaisijaerosta johtuen kalvon yläpuolella oleva paine laskee ensimmäisen hyväksi. Paine-ero varmistaa, että kalvo (mäntä) nousee ja venttiili avautuu pysyen tässä asennossa niin kauan kuin käämiin syötetään jännitettä;
• normaalisti auki (NO). Päinvastoin, normaalisti avoimissa venttiileissä, kun käämi on jännitteettömässä tilassa, työväliaine voi liikkua kanavaa pitkin tiettyyn suuntaan. Pitämällä NO-venttiili kiinni, käämiin tulee varmistaa jatkuva jännitteensyöttö.

Normaalisti suljettu venttiili katkaisee työväliaineen virtauksen jännitteettömässä tilassa

Laitteesta on myös malleja, joissa ohjauspulssin ollessa käämiin saadaan aikaan vaihto avoimesta asennosta kiinni-asentoon ja vastakkaiseen suuntaan. Tällaista sähköventtiiliä kutsutaan bistabiiliksi. Tällainen solenoidilaite vaatii toimiakseen paine-eron ja vakiovirtalähteen. Putkiliitäntöjen lukumäärästä riippuen on tapana nimetä solenoidiventtiilejä:

• kaksisuuntainen. Tällaisissa laitteissa on yksi tulo- ja poistoputkiliitäntä. Kaksisuuntaiset laitteet ovat sekä NC että NO;
• kolmisuuntainen. Varustettu kolmella liitännällä ja kahdella virtausosalla. Ne voidaan valmistaa NC-, NO- tai universaaleina. Kolmitieventtiilejä käytetään vuorotellen paineen / tyhjiön syöttämiseen ohjausventtiileihin, yksitoimisiin sylintereihin, automaattisiin toimilaitteisiin;
• nelisuuntainen.Neljä tai viisi putkiliitäntää (yksi paineelle, yksi tai kaksi alipaineelle, kaksi sylinterille) varmistavat kaksitoimisten sylinterien, automaattikäytön toiminnan.

Solenoidikaasuventtiilit

Tämän tyyppiset laitteet kuuluvat putkiliittimiin ja niitä käytetään kaasuvirran jakamiseen ja tarvittaessa katkaisemiseen. Niitä käytetään laajasti sekä yksittäisissä kaasulaitteissa että teollisissa laitteissa. Laitetta ohjataan automaattisesti jännitteen vaikutuksesta.

Solenoidikaasuventtiilit sijoitetaan kaasuputken sisääntuloon tällaisten kuluttajien eteen:

• kattilat;
• geysirit;
• kaasu-uunit;
• autojen kaasu-laitteet;
• putken läpivienti monikerroksiseen rakennukseen.

Useimmilla kaasuventtiileillä on suljettu rakenne, eli jännitteen puuttuessa venttiili sulkee putken.

Moniventtiileihin integroitujen laitteiden toiminnot

80 % nestekaasulla tankattaessa täyttöventtiili sulkee polttoaineen syötön. Sylinterin todellisen tilavuuden täyttä täyttöä ei voida hyväksyä turvallisuusvaatimusten mukaan - joidenkin ulkoisten tekijöiden, kuten ympäristön lämpötilan jyrkän muutoksen, vaikutuksesta kaasu voi laajentua dramaattisesti, mikä voi olla täynnä vaarallisia seurauksia täyteen lastattuna (säiliö voi jopa räjähtää), eli kun paine saavuttaa indikaattorin 25 ilmakehässä (vakiovarastolaite)

Kaasuputken syöttötason säätäminen

Kaasuputkessa on erityinen puuvillankestävä nopea venttiili, joka säätelee polttoaineen syöttönopeutta kaasuputkeen.Lisäksi se suorittaa toisen turvatoiminnon - se estää mahdollisen vuodon, jos automaattilinjan muodonmuutos tai rikkoutuminen tapahtuu.

Kaasukäyttöisen auton hätäpalosuojaus koostuu erillisestä moniventtiilielementistä: sulake vapauttaa polttoainetta ilmanvaihtoyksikön kautta auton ulkopuolella, jos jyrkkä ja voimakas lämpötilan nousu (eli liiallinen paine järjestelmässä) ilmoittaa tulipalo, joka on alkanut nestekaasun välittömästä läheisyydestä.

Mittausventtiili

Järjestelmässä jäljellä olevan kaasun määrän ilmaisemiseksi käytetään toista erillistä täyttöventtiiliä, jonka toimintaan liittyy vastaava magneettinen anturi. Kolmen tai useamman sukupolven ruiskutusjärjestelmissä kaasun mittausventtiili sulkee linjan automaattisen siirtymisen hetkellä bensiiniin vaihtoehtoisen polttoaineen puutteen vuoksi.

takaiskuventtiili

Toinen tankkaussulake toimii vain kaasun tuloaukossa ja estää sitä palaamasta takaisin tankkauksen aikana.

Varasulkuventtiilit

Turvallisuus on etusijalla: riippumatta siitä, kuinka modernit ja tietokoneistetut laitteet ovat, viat, toimintahäiriöt ja hätätilanteet ovat aina mahdollisia. Auton kuljettajalta päättäväistä toimintaa vaativassa asennossa voi olla avuksi kaksi manuaalista venttiiliä, jotka pystyvät tarvittaessa aina väkisin katkaisemaan kaasuvirran linjassa.

Moniventtiilin suodatusominaisuudet

Vakio HBO-rakenne tarkoittaa moniventtiilin sijoittamista ilmanvaihtoyksikköön, joka sijaitsee suoraan sylinterin päällä erillisellä irrotettavalla säiliöllä.Erikoisletkut menevät ulos erottamaan epäpuhtaudet ja vapauttavat vaaratilanteessa kaasua pois auton sisätilasta.

Ilmansuodatin, joka on varustettu tuuletuslaatikolla, on suositeltavaa vaihtaa 15-20 tuhannen kilometrin välein vakavan tukkeutumisen välttämiseksi.

Puhutaan mikä on solenoidikaasuventtiili
(EGK), kaasuventtiili tai HBO solenoidiventtiili. Opit millaista venttiiliä sitä tarvitaan, sekä sähkömagneettisen kaasuventtiilin toimintahäiriöistä.

Solenoidi kaasuventtiili

(ei pidä sekoittaa) - tämä on venttiili, joka on suunniteltu sulkemaan kaasuputki auton ollessa pysäköitynä tai kun moottori käy pääpolttoaineella (bensiini tai diesel). EGK on varustettu polttoaineen puhdistussuodattimella kiinteistä epäpuhtauksista, ja sen ohjaus voidaan suorittaa sekä manuaalisesti että automaattisessa tilassa kaasu-bensiinikytkimen avulla.

Kuinka valita luotettava venttiili

Lämmitysjärjestelmän suunnittelussa on välttämätöntä määritellä selkeästi suurimmat sallitut painearvot. Siinä otetaan huomioon myös kattilan tai pumpun tuotantokapasiteetti, tilavuus, työväliaineen lämpötilan kiertoominaisuudet. Tämän perusteella valitaan tyyppi ja suunnitteluominaisuudet. Aiemmin luetelluista tyypeistä käyttäjien suositellaan käytettäväksi jousikuormitetut varoventtiilit. Ne sopivat erinomaisesti pieniin kattiloihin. Käytä myös laitteita, joissa on matala tai keskikorkea nousu vesilämmitysjärjestelmiin.

Jos työväliaine pääsee ympäristöön, tulee valita avoimen tyyppinen laite. Jos tyhjennys tapahtuu viemäriin, käytetään runkorakennetta, jossa on kierteinen poistoputki.

Perinteinen puhallusventtiili on edullinen, helppo asentaa. Tämä laite suojaa hyvin suljettua lämmitysjärjestelmää kaasu- tai sähkökattilalla, koska onnettomuuden sattuessa lämmitys pysähtyy välittömästi. Ei myöskään ole suositeltavaa ostaa halpoja kiinalaisia ​​varusteita. Se on epäluotettava ja vuotaa heti ensimmäisen räjähdyksen jälkeen.

Tämä on mielenkiintoista: Termostaattiventtiilin laite ja toimintaperiaate (video)

Kalusteiden ja varusteiden valinnan ominaisuudet

Kaasuputkien liitososia valittaessa on harkittava huolellisesti sen materiaalin kemiallisia ja fysikaalisia ominaisuuksia, joista se on valmistettu.

Suosituimmat materiaalit kaasuliittimien valmistukseen ovat valurauta ja teräs. Tämä johtuu lisääntyneestä lujuuden ja luotettavuuden vaatimuksista. Vesijohtoihin täydellisesti soveltuvat polymeerielementit eivät sovellu tähän, lisäksi ne voivat vaurioitua helposti.

Teräs on suosituin materiaali kaasuliittimien valmistuksessa. Tällaisilla laitteilla on edullinen hinta ja korkea kestävyys.

Asiantuntijat eivät suosittele pronssisilla tiivisteosilla varustettujen laitteiden käyttöä kaasuputkissa. Tämä johtuu siitä, että nestekaasu sisältää rikkivetyä, jolla voi olla negatiivinen vaikutus pronssi- ja kupariseoksiin.

Toimintaperiaate

Sulkulukituslaitetta kutsutaan usein tulvimisen estäjäksi, mikä tarkoittaa, että sen päätarkoitus on estää nesteen virtaaminen ulos putkistosta.

Venttiili on suunniteltu siten, että henkilöstön manuaalisesta käskystä, anturin tai muun elementin signaalista, väliaineen liikkeestä muuhun suuntaan kuin suunnittelussa, lukituslaite aktivoituu nopeasti ja laite katkaisee työväliaineen kulun. Laitteen tunnusomainen piirre on sen nopea vaste, joka saadaan tavallisesti aikaan jousen tai muun venttiilin sulkemismekanismin avulla.

Esimerkiksi kertakäyttöventtiilissä laitteeseen tuleva neste osuu silikonitiivisteeseen. Kosteuden vaikutuksesta sen tilavuus kasvaa, nostaa lukitusmekanismin suljinta. Se tukkii kanavan ja pysäyttää väliaineen liikkeen.

Miksi lämpösulkuventtiilejä tarvitaan?

Lämpösulkuventtiilit ovat laitteita, jotka ovat sulkukaasuliittimiä. Ne sulkevat automaattisesti kaikkiin kaasukäyttöisiin laitteisiin johtavan kaasuputken.

Kaikki "tyngät" on merkitty KTZ:ksi tietyllä numerosarjalla kirjainten jälkeen. Toinen numero ilmaisee kaasuputken halkaisijan, johon tämä mekanismi voi sopia.

Lämpösulkuventtiilin tarkoitus

KTZ:n päätarkoitus on katkaista kaasun syöttö laitteisiin tulipalon sattuessa. Tämä ei ainoastaan ​​suojaa räjähdystä vastaan, vaan myös estää paloalueen kaksinkertaistumisen tai enemmän.

Jos sulkuventtiili on auki-asennossa, itse laite ei millään tavalla estä palavan aineen pääsyä instrumentteihin ja laitteisiin.

Lämpökukkomekanismit asennetaan putkiin, joissa maksimipaine voi olla 0,6 MPa - 1,6 MPa.

Seuraavaksi merkitsemme venttiilien tarkoitusta paloviranomaisten sääntöjen mukaisesti.

Paloturvallisuusmääräyksissä on määräys, joka edellyttää venttiilien käyttöä:

• Kaikkien maakaasuputkien laitteista. Kaiken tyyppisiä järjestelmiä (monimutkaisuus, haarautuminen), mikä tahansa määrä kuluttajalaitteita oletetaan.
• Erilaisten kaasutettujen esineiden ja kaasulla toimivien laitteiden suojauksen varmistamiseksi. Tässä tapauksessa voidaan käyttää venttiilejä, jotka on suunniteltu automatisointiin (toimintaan), kun huoneen lämpötila saavuttaa jopa 100 ° C.
• Lämpölukitusmoduulien asennus huoneen sisäänkäynnille.

PPB-01-03:n (paloturvallisuussäännöt) mukaisesti lämpölukituslaitteet on asennettava kaikkiin huoneisiin, joissa on kaasuputki. Tämä ei kuitenkaan sisällä V palonkestävyysluokan rakennuksia.

Oikosulkua ei myöskään tarvitse asentaa rakennuksiin, joissa putkistot on varustettu solenoidiventtiileillä. Ne sijoitetaan yleensä rakennuksen ulkopuolelle, ja jos syttyminen tapahtuu rakennuksen sisällä, kaasuanalysaattori laukeaa, minkä jälkeen kaasun syöttö pysäytetään.

On ymmärrettävä, että KTZ ei ole vain toinen venäläinen "trendi". Näiden laitteiden käyttö eri laitoksissa, joissa on kaasulaitteita, on pakollista sellaisissa maissa kuin Saksassa, Ranskassa, Yhdysvalloissa jne.

Missä termostaattiventtiiliä käytetään?

Lämpösulkukaasutulppien käyttöalue on ennen kaikkea putkistot, jotka syöttävät kaasua erilaisiin laitteisiin, joissa kaasua poltetaan (kotitalous- ja teollisuuslaitteet tyypistä riippumatta).

Oikosulkusuojan asentaminen mihinkään kaasuputkeen ei ole sallittua tilojen ulkopuolella, muiden kaasuliittimien asennuksen jälkeen, myös ohitimille, viereisiin tiloihin ja joissa käyttöilman lämpötila kaasulaitteiston käytön aikana voi nousta yli. 60 °C.

On tärkeää olla rikkomatta asennussääntöjä - sulkuventtiili asennetaan ensin kaasuputkeen ja vasta sen jälkeen loput kaasuliittimet, instrumentit ja laitteet

Voit sijoittaa venttiilin eri asentoihin, kiinnitä vain huomiota valmistajan runkoon asettamaan nuoli-osoittimeen

Horisonttiin nähden asennetun venttiilin sijainti voi olla mikä tahansa. Kuvaamme yksityiskohtaisemmin KTZ:n asennuksen säännöt yksityiskohtaisemmin myöhemmin.

Lämpösulkuventtiileillä on erityinen rakenne, jonka avulla laite voi sulkea kaasun syötön automaattisesti oikeaan aikaan. Jos opit tuntemaan venttiilien suunnitteluominaisuudet, voit nopeasti ymmärtää niiden toiminnan olemuksen. Seuraavaksi analysoimme kaiken yksityiskohtaisemmin.

Miksi lämpösulkuventtiilejä tarvitaan?

Lämpösulkuventtiilit ovat laitteita, jotka ovat sulkukaasuliittimiä. Ne sulkevat automaattisesti kaikkiin kaasukäyttöisiin laitteisiin johtavan kaasuputken.

Kaikki "tyngät" on merkitty KTZ:ksi tietyllä numerosarjalla kirjainten jälkeen. Toinen numero ilmaisee kaasuputken halkaisijan, johon tämä mekanismi voi sopia.

Lämpösulkuventtiilin tarkoitus

KTZ:n päätarkoitus on katkaista kaasun syöttö laitteisiin tulipalon sattuessa. Tämä ei ainoastaan ​​suojaa räjähdystä vastaan, vaan myös estää paloalueen kaksinkertaistumisen tai enemmän.

Jos sulkuventtiili on auki-asennossa, itse laite ei millään tavalla estä palavan aineen pääsyä instrumentteihin ja laitteisiin.

Lämpökukkomekanismit asennetaan putkiin, joissa maksimipaine voi olla 0,6 MPa - 1,6 MPa.

Kierretyyppinen lämpösulkuventtiili. Sitä käytetään laitteissa, joissa on pienempi paine (jopa 0,6 MPa). Niitä käytetään useimmiten kotitalouksien tarpeisiin.

KTZ-laippatyyppi, jota käytetään korkeapaineisissa putkissa (lähellä maksimi). Useimmiten käytetty teollisuuslaitoksissa

Seuraavaksi merkitsemme venttiilien tarkoitusta paloviranomaisten sääntöjen mukaisesti.

Paloturvallisuusmääräyksissä on määräys, joka edellyttää venttiilien käyttöä:

• Kaikkien maakaasuputkien laitteista. Kaiken tyyppisiä järjestelmiä (monimutkaisuus, haarautuminen), mikä tahansa määrä kuluttajalaitteita oletetaan.
• Erilaisten kaasutettujen esineiden ja kaasulla toimivien laitteiden suojauksen varmistamiseksi. Tässä tapauksessa voidaan käyttää venttiilejä, jotka on suunniteltu automatisointiin (toimintaan), kun huoneen lämpötila saavuttaa jopa 100 ° C.
• Lämpölukitusmoduulien asennus huoneen sisäänkäynnille.

PPB-01-03:n (paloturvallisuussäännöt) mukaisesti lämpölukituslaitteet on asennettava kaikkiin huoneisiin, joissa on kaasuputki. Tämä ei kuitenkaan sisällä V palonkestävyysluokan rakennuksia.

Oikosulkua ei myöskään tarvitse asentaa rakennuksiin, joissa putkistot on varustettu solenoidiventtiileillä. Ne sijoitetaan yleensä rakennuksen ulkopuolelle, ja jos syttyminen tapahtuu rakennuksen sisällä, kaasuanalysaattori laukeaa, minkä jälkeen kaasun syöttö pysäytetään.

On ymmärrettävä, että KTZ ei ole vain toinen venäläinen "trendi". Näiden laitteiden käyttö eri laitoksissa, joissa on kaasulaitteita, on pakollista sellaisissa maissa kuin Saksassa, Ranskassa, Yhdysvalloissa jne.

Missä termostaattiventtiiliä käytetään?

Lämpösulkukaasutulppien käyttöalue on ennen kaikkea putkistot, jotka syöttävät kaasua erilaisiin laitteisiin, joissa kaasua poltetaan (kotitalous- ja teollisuuslaitteet tyypistä riippumatta).

Oikosulkusuojan asentaminen mihinkään kaasuputkeen ei ole sallittua tilojen ulkopuolella, muiden kaasuliittimien asennuksen jälkeen, myös ohitimille, viereisiin tiloihin ja joissa käyttöilman lämpötila kaasulaitteiston käytön aikana voi nousta yli. 60 °C.

On tärkeää olla rikkomatta asennussääntöjä - sulkuventtiili asennetaan ensin kaasuputkeen ja vasta sen jälkeen loput kaasuliittimet, instrumentit ja laitteet

Voit sijoittaa venttiilin eri asentoihin, kiinnitä vain huomiota valmistajan runkoon asettamaan nuoli-osoittimeen

Lämpösulkuventtiili kierreliitännällä. Teräselementissä olevien nuolien tulee kaasuputkeen asennettaessa vastata kaasun virtaussuuntaa

Täältä näet CTP:n sijainnin putkilinjassa. Venttiilin asennus on suoritettava ensin kaasuputken tuloaukkoon tai nousuputken ulostuloon

Horisonttiin nähden asennetun venttiilin sijainti voi olla mikä tahansa. Kuvaamme yksityiskohtaisemmin KTZ:n asennuksen säännöt yksityiskohtaisemmin myöhemmin.

Lämpösulkuventtiileillä on erityinen rakenne, jonka avulla laite voi sulkea kaasun syötön automaattisesti oikeaan aikaan. Jos opit tuntemaan venttiilien suunnitteluominaisuudet, voit nopeasti ymmärtää niiden toiminnan olemuksen. Seuraavaksi analysoimme kaiken yksityiskohtaisemmin.

Johtopäätös

Lämpösulkuventtiiliä ostettaessa tulee varmistaa, että kanavan katkaisumekanismi ei ole toiminut, mitä joskus tapahtuu kuljetuksen aikana. Koska kaasun jakelu tilojen sisällä on monimutkainen ja rakennuksen eri osissa on useita polttoaineen kuluttajia, on suositeltavaa asentaa useita sulkuventtiilejä jokaiseen haaraan.

Auton kaasupallovarusteet, lyhennettynä HBO, ovat uusin, edullinen ja tehokas tapa säästää auton polttoainetta, pidentää moottorin käyttöikää ja vähentää haitallisten aineiden päästöjä ympäristöön - kaikki yhdessä pullossa. Joka vuosi epäsuotuisa tilanne öljyn hintamarkkinoilla ja yleinen bensiinin laadun heikkeneminen aiheuttavat autonomistajissa jatkuvan halun siirtyä taloudellisempiin ja vaarattomampiin moottorin toimintaperiaatteisiin. Mahdollisuus täyttää nesteytetyllä propaanilla ja öljykaasulla (metaanilla) on tunnettu 1800-luvun puolivälistä lähtien, se ilmestyi samanaikaisesti bensiini- ja dieselpolttomoottoreiden kanssa ja kehittyi rinnakkain. Mutta vasta XX vuosisadan 70-luvun lopusta kaasulaitteista tuli todella kysyntää, ja kehittynyt huoltoasemien ja autohuoltoasemien infrastruktuuri ilmestyi.

Yleensä se sisältää kaasusylinterin, josta kaasuputki ulottuu, lopussa se sulkee moniventtiilin.Sen takana hammaspyörähöyrystin saattaa kaasun käyttökuntoon ja kerääntyy osina jakoputkeen ja ruiskuttaa sen erillisten suuttimien kautta moottoriin. Prosessia ohjaa ohjausyksikkö, joka on kytketty ajotietokoneeseen (kehittyneemmissä malleissa).

Luokitus

Nykyään valtava määrä erikoistuneita valmistajia tarjoaa laajan valikoiman sekä kaasutin- että ruiskutustyyppejä moottoreiden monimutkaisuudesta ja kokoonpanosta riippumatta. Perinteisesti kaikki järjestelmät on jaettu sukupolviin, joista jokaisella on oma työnsä ja säätöautomaation aste:

Ensimmäinen sukupolvi on tyhjiöperiaate kunkin kaasuosan annosteluun. Erityinen mekaaninen venttiili reagoi harvinaisuuteen, joka tapahtuu auton imusarjassa moottorin käydessä ja avaa tien kaasulle. Yksinkertaisten kaasutinjärjestelmien alkeellisella laitteella ei ole palautetta moottorin elektroniikasta, hienosäädöstä ja muista valinnaisista lisälaitteista.

Toisen sukupolven reduktorit on jo varustettu yksinkertaisimmilla elektronisilla aivoilla, jotka kommunikoimalla sisäisen happianturin kanssa vaikuttavat yksinkertaiseen solenoidiventtiiliin. Tämä toimintaperiaate ei salli jo pelkästään auton ajamista aivan kuten se, vaan säätelee kaasu-ilmaseoksen koostumusta pyrkien optimaalisiin parametreihin. Käytännöllinen ja edelleen laajalti käytetty laite kaasuttimen omistajien keskuudessa, se on ollut kielletty Euroopassa jo vuodesta 1996 korkean ympäristön saastumisen vuoksi.

Siirtymäkauden edustajien kysyntä on melko vähäistä. Näiden korkean teknologian järjestelmien työ perustuu itsenäiseen ohjelmistoon, joka luo omat polttoainekartansa.Kaasu syötetään erityisellä sisäänrakennetulla ruiskulla jokaiseen sylinteriin erikseen. Sisäinen ohjelmisto emuloi bensiinisuuttimien toimintaa omalla laitteistollaan. Suunnittelu ei osoittautunut kovin onnistuneeksi, lohkon heikko prosessori roikkui aiheuttaen virheitä mekanismin sujuvassa toiminnassa. Ajatus katosi, kun uudempi ja kehittyneempi HBO-luokka ilmestyi.

Nykyään yleisimmät vaihteistot ovat kaasu-ilmaseoksen jaetun ruiskutuksen kanssa. Kyseessä on 3. sukupolven valmis projekti, mutta asennusohjelmassa käytetään auton vakiobensiinikarttoja, mikä ei kuormita ohjausyksikön laskentatehoa. Erikseen on olemassa 4+ sukupolven linja, joka on suunniteltu suoravirtauksisiin polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmiin suoraan FSI-moottoriin.

Uusin automarkkinoille esiteltävä työkalu on 5. sukupolvi. Toimintaperiaatteen keskeinen piirre on, että kaasu ei haihdu vaihteistossa, vaan ruiskutetaan nesteenä suoraan sylintereihin. Muuten se on täysin 4. sukupolven mukainen: jaettu ruiskutus, tehtaan polttoainekortin tietojen käyttö, automaattinen vaihto kaasusta bensiiniin jne. Muita etuja ovat se, että laite on täysin yhteensopiva nykyisten ympäristöstandardien ja uusimpien standardien kanssa. sisäinen diagnostiikka.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Yleiskatsaus kodin merkinantolaitteesta, jossa on venttiili, järjestelmäkokoonpano.

Anturin ja venttiilin suunnittelun analyysi, sen parametrit, laitteen toiminnan esittely.

Suurin osa asuntojen tulipaloista johtuu kaasuvuodoista. Anturin asentaminen venttiilillä auttaa estämään tällaisista tilanteista aiheutuvat vakavat seuraukset.Mutta omaisuuden ja ihmishenkien turvallisuus taataan vain, kun laitteet on valittu oikein ja sen asennuksen suorittaa pätevä kaasuhuoltotyöntekijä.

Onko asuntoosi asennettu kaasuilmaisin, jossa on kaasuputken venttiili, ja haluat kertoa, kuinka tämä laite suojeli perhettäsi ja omaisuuttasi kaasuvuodon negatiivisilta seurauksilta? Jaa kokemuksesi, jätä suosituksia tällaisten lukituslaitteiden asennuksen toteutettavuudesta - kommenttilomake sijaitsee artikkelin alla.