Jaetun järjestelmän tankkaus: kuinka täyttää ilmastointilaitteet freonilla omin käsin

Kuinka käynnistää jäähdytysneste

Asiantuntijat suosittelevat, että jos et osaa työskennellä kaasulaitteiden kanssa, on parempi olla yrittämättä käynnistää freonia omin käsin. Huoltoyksikkö poistaa kaikki ongelmat ja suorittaa tankkauksen. Voit pysyä tarkkailijana.

Mutta jos päätät silti toimia itsenäisesti, niin: noudata sääntöjä.

On tärkeää sammuttaa jääkaappi ensin. Älä käynnistä lämmittimiä vaihtaessasi freonia äläkä tupakoi

Kotona työskentely on suoritettava eristetyssä huoneessa, jossa on maadoitettu laitteisto. Kiinnitä erityistä huomiota juotosliitoksiin. Huone tuuleta hyvin aineen täyttämisen jälkeen.

Jääkaapin korjaus

Laitteet

Voit täyttää jääkaapin omin käsin, vain oikeilla toimilla. Jos haluat säästää mestarissa, tee kaikki itse, vuokraa laitteita. Mestarit eivät suosittele ostamista, koska investointi ei maksa.

Tankkaamaan ilman laitteita, kuten:

1. keräin ja painemittarit;
2. Letkut ja venttiilit;
3. kaasupullo, mikään ei toimi.

Jos haluat suorittaa tällaisen toimenpiteen kotona, päätä kaasuaineen tyypistä. Katso kompressorin pintaa, numerot näkyvät siellä.

Ohje

Seuraava video opastaa yksityiskohtaisesti oikeasta toteutuksesta jääkaapin freontäyttö omin käsin.

1. Ennen kuin aloitat työn jääkaapin kompressorissa, on suljettava kaksi hanaa. Liitä varusteisiin kaksi letkua vuorotellen värien mukaan. Sininen letku liitetään täyttöputkeen. Keltainen - sylinterillä, jossa freoni sijaitsee.
2. Tarkista paine juottamalla liitin poistolinjaan. Liitin liitetään punaiseen letkuun.
3. Avaa sininen hana. Avaa sylinteri asteittain niin, että tankkauksen aikana kertynyt freonin määrä täyttää tasaisesti ahtimen.
4. Vaihtoehtoinen kompressori päälle/pois 30/40 sekunniksi. Jatka täyttöä, yhdistä alipainepumppu keltaisella holkilla.
5. Sammuta pumppu 10 minuutin välein ja liitä letku kaasusäiliöön.

Jääkaapin täyttäminen

Yritä olla selkeä. Kompressorissa ei saa olla ilmaa, vaan vain tarvittava määrä freonia.

Painetesti

Kytke yksikkö päälle tankkauksen jälkeen ja määritä oikea järjestelmäpaine.

Muista, että kun:

• kuumat kapillaariputket ja suodattimet;
• Paluuputki huurteen peitossa, käy selväksi, että olet hieman liioitellut freoniannosta.

Siivilöi hänet. Käynnistä laite, anna sen käydä 5–10 minuuttia ja tarkista sitten putket. Normaalisti putki voi jäätyä jopa 10 cm, jossa on uloskäynti jääkaapin rungosta.

Jos kaikki on kunnossa, täyttö katsotaan valmiiksi. Putket puristetaan, irrotetaan ja juotetaan.

Freonin paineen tarkistus

Kuten näet, voit täyttää jääkaapin freonilla kotona. Mutta toimi huolellisesti ja muista noudattaa kaikkia tekniikoita suojataksesi itseäsi ja laitteita. Laske myös kuinka paljon rahaa tarvitset korjauksiin.

Jos freonkaasun täyttäminen omin käsin tuntuu vaikealta, ota yhteyttä huoltoon. Mestareilla on tarvittavat laitteet ja jääkaappia tutkiessaan he sanovat kuinka paljon työ maksaa. Ne täyttävät nopeasti tarvittavan määrän, ja se toimii kuin uusi.

Kustannussäästöjä verrattuna ohjatun toiminnon kutsumiseen

Kun tiedät materiaalien ja laitteiden tarpeen, on helppo laskea, kuinka kannattavaa on ilmastointilaitteen tankkaus itse. Otamme vuokrakustannukset Moskovan alueella tätä palvelua tarjoavien yritysten Internet-resursseista:

• tyhjiöpumppu + jakotukki letkuilla - 700 ruplaa. päivässä (12,5 c.u.);
• täydellinen sarja, mukaan lukien kaasupullo, manometrinen asema ja pumppu, alkaen 1000 ruplaa päivässä (18 USD);
• kallein freonityyppi - R410a - 650 ruplaa. 0,6 kg:lle (12 c.u.).

Otetaan huomioon kalliimpi vaihtoehto - laitteiden vuokraus plus freonin ostaminen: 700 + 650 = 1350 ruplaa. (24,5 c.u.). Eri yritysten ilmoittamat jaettujen järjestelmien tankkauksen vähimmäiskustannukset ovat 2000 ruplaa. (35 USD). Itsenäisen tankkaustyön hyöty ei ole liian suuri - 650 ruplaa. tai 10.5 klo. e.

Harkitse useita ristiriitaisia ​​tekijöitä:

1. Vuokrataksesi laitteita ja kalusteita, sinun on käytettävä henkilökohtaista aikaa.
2. Internetissä ilmoitetut hinnat voivat olla aliarvioituja asiakkaiden houkuttelemiseksi tai yksinkertaisesti vanhentuneita.
3. Usein yritys veloittaa matkasta lisäkulut tai laskut jokaisesta työstä erikseen - imurointi, diagnostiikka ja tankkaus.
4. On mahdollista, että "halvat" käsityöläiset tekevät työn huonosti ja vuoden kuluttua freoni katoaa taas.
5. Sähkövaakojen vuokraus ei sisälly hintaan. On sallittua käyttää pöytäkeittiövaakoja, jotka on suunniteltu mittaamaan 20 kg:n massaa enintään 1 gramman näytön tarkkuudella.

Freontyypit ilmastointilaitteiden tankkaamiseen

Freonit ovat usein läsnä kotitalouksien kylmälaitteissa - niitä voidaan käyttää sekä ilmastointilaitteessa että jääkaapissa. Siksi tätä kylmäainetta on monia tyyppejä. Kaupoista löydät seuraavan tyyppisiä freoneja:

R-22. Koostumukseltaan yksinkertaisin ja yleinen kaasujäähdytin. Sitä käytetään sekä vanhentuneiden että nykyaikaisten ilmastointilaitteiden tankkaamiseen. R-22:n tärkein etu on tämän kaasun alhainen hinta. Sitä voidaan käyttää tavallisessa kodin ilmastointilaitteessa, jonka teho on pieni.
R-410. Freoni saadaan sekoittamalla kahta kaasutyyppiä.Tätä freonia voidaan käyttää korkeassa paineessa, mikä vaikuttaa positiivisesti ilmastointilaitteen tehoon. Asiantuntijoiden mukaan sen avulla voit myös säästää energiankulutusta ilmastointilaitteen käytön aikana.

On myös tärkeää, että R-410 ei tuhoa otsonikerrosta ja on ympäristöystävällinen, toisin kuin edellinen jäähdytinnäyte.
R-407C. Tämän kylmäaineen koostumus koostuu kokonaisesta freonikaasujen seoksesta: R-32, R-125 ja R-134a. Tämä kylmäaine täyttää suuren ja haarautuneen ilmastointiaseman suurissa huoneissa tai kokonaisissa rakennuksissa.

Sen tärkein ero on, että tämä kaasu ei ole isotrooppinen, joten vuotaessaan kevyet yhdisteet haihtuvat jättäen jäännöksen. Tällainen freoni voidaan täyttää vain tyhjällä ja puhdistetulla jäähdytysjärjestelmän osastolla, se ei sovellu tankkaamiseen.

Tämä kylmäaine täyttää suuren ja haarautuneen ilmastointiaseman suurissa huoneissa tai kokonaisissa rakennuksissa. Sen tärkein ero on, että tämä kaasu ei ole isotrooppinen, joten vuotaessaan kevyet yhdisteet haihtuvat jättäen jäännöksen. Tällainen freoni voidaan täyttää vain tyhjällä ja puhdistetulla jäähdytysjärjestelmän osastolla, se ei sovellu tankkaamiseen.

Näin ollen tavanomaisen ilmastointilaitteen tankkaus kotona voidaan tehdä itse. Tätä varten sinun tarvitsee vain ostaa tarvittavat työkalut ja tarkistaa laitteen ohjeet hyvin. Jos epäilet kykyjäsi, voit kutsua mestarin ja neuvotella hänen kanssaan parhaasta tankkaustavasta ja freonin koostumuksesta. Sitten tulevaisuudessa, voit tehdä itsenäisesti jaetun järjestelmän ylläpito ja se toimii hyvin pitkään.

Auton jäähdyttimen toimintaperiaate

Auton ilmastointilaitetta on mahdotonta huoltaa kunnolla tuntematta sen rakennetta ja toimintaperiaatetta. Ilmastointijärjestelmä sisältää seuraavat elementit ja kokoonpanot:

• ulkoinen lämmönvaihdin (lauhdutin), joka on asennettu moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen viereen;
• sisäinen lämmönvaihdin (höyrystin) asennettuna matkustamon ilmakanavaan;
• molempien lämmönvaihtimien rivat puhalletaan väkisin tuulettimien avulla;
• kompressoria, joka luo tarvittavan freonipaineen piiriin, käyttää kampiakselin hihnakäyttö;
• paisuntaventtiili, kaasu kuivausrumpu;
• kupariputkista valmistettujen freonilinjojen yhdistäminen.

Jotta voit täyttää auton ilmastointilaitteen oikein, sinun on kuviteltava ilmastointilaitteen toimintajakso:

1. Nestemäisenä kylmäaine syötetään höyrystimeen, jonka läpi puhallin ajaa kuumaa ilmaa. Freoni haihtuu, ottaa lämpöä virtauksesta ja menee pidemmälle - kompressoriin.
2. Puhaltimen sisällä kaasu puristetaan ja siirretään ulkoiseen lämmönvaihtimeen. Paineenalaisen aineen kiehumispiste kohoaa, jolloin ulkopatterin freoni tiivistyy ja luovuttaa kertyneen lämmön ulkoilmaan.
3. Virtauksen jälkeen kuivausrummun ja paisuntaventtiilin läpi kylmäaineen paine laskee jälleen. Kaasu siirtyy jälleen sisäiseen lämmönvaihtimeen haihtumaan ja käymään kiertoa uudelleen.

Tapoja täyttää ilmastointilaite freonilla

painemittarin liittäminen ulkoyksikköön

Jäähdytysjärjestelmien lataamiseen freonilla on useita perusmenetelmiä, joita käytetään kodin ilmastointilaitteissa (split), multi-split-, mobiili- ja monivyöhykejärjestelmissä.

Ilmastointilaitteen tankkaus omin käsin vaatii seuraavan sarjan:

• painemittari;
• Tyhjiöpumppu;
• freoni pullo;
• rakennusvaa'at;
• lukkosepän työkalut - ruotsalainen avain, kuusikulmiot, ruuvimeisseli.

Tankkaus painon mukaan

rakentamisen täyttövaa'at

Jos täysin tyhjä ilmastointilaite 22 tai 410 on täytettävä kaasulla, prosessi on seuraava.

Imurointi. He kiertävät silppurien painemittaria ja avaavat sen hanan. Käynnistä tyhjiöpumppu ja pidä sitä 10 minuuttia. Sulje painemittarin venttiili ja sammuta pumppu.

Freonsäiliön liitäntä. Kaasusäiliö käännetään ylösalaisin ja asetetaan asteikolle, jonka osoittimet on aiemmin nollattu. Avaa painemittarin venttiili ja kaada tarvittava määrä kylmäainetta painon mukaan.

Venttiili suljetaan ja painemittari irrotetaan, minkä jälkeen porttien korkit ruuvataan kiinni. Kytke ilmastointilaite päälle ja tarkista sen toiminta.

Tätä menetelmää pidetään oikeimpana, mutta sitä monimutkaistaa tarve saada kalliita vaakoja freonin punnitsemiseen.

Jos haluat täyttää ilmastointilaitteen 410 freonilla itse, ilmaa sen jäännökset ensin kokonaan manometriasemaan keräystä varten ja kaada sitten kaasua asteikon mukaan. Tämä johtuu siitä, että tämän tyyppinen freoni koostuu erilaisten kaasujen seoksesta, joiden haihtuvuus vaihtelee. Jos jokin komponenteista vuotaa suuremmassa tilavuudessa, koostumus muuttuu ja sen seurauksena kylmäaineen tarvittavat ominaisuudet menetetään.

Jos sinun on täytettävä ilmastointilaite R22-freonilla, he turvautuvat sellaiseen menetelmään kuin ilmastointilaitteen täyttäminen paineella.

Täyttö paineella

Ensin sinun on kytkettävä painemittari jäähdytysilmastointilaitteen kaasuliitäntään. Laitteen työpaineen tulee olla 3-3,5 atm. Jos se on näiden merkkien alapuolella, tankkaus vaaditaan. Liitä tätä varten sylinteri freonilla ja ala täyttää se pieninä annoksina järjestelmään avaamalla painemittarin hanat 5-10 sekunniksi.

Jotta et polttaisi käsiäsi kaasulla, on kätevämpää käyttää pikaliittimiä.

Tankkaus ylikuumenemista ja alijäähdytystä varten

Kosketukseton infrapunalämpömittari ilmastoteknologiaan

Melko tarkka menetelmä on täyttää ilmastointilaite ylikuumenemisen tai hypotermian vuoksi. Koko pointti on keskittyä lämpötilaeroon.

Alijäähdytyksen tapauksessa tämä tarkoittaa nesteen ja kondensaation lämpötila-indikaattoreiden suhdetta samassa paineessa. Kondensoitumislämpötila voidaan määrittää seuraavasti: sen paine mitataan painemittarilla, jonka jälkeen tiedot korreloidaan painemittarin jakoputken asteikon arvojen kanssa kylmäaineesta riippuen. Ylikuumenemisen määrittämiseksi verrataan kaasun lämpötila-arvoja normaalitilassa ja sen kiehuessa saman paineen olosuhteissa.

Kylmäainevuodosta ja täyttötarpeesta kertovat ylikuumeneminen ja alijäähdytys normaalin alapuolelle.

Ei-ammattilainen ei todennäköisesti pysty lataamaan ilmastointilaitetta omin käsin näillä kahdella menetelmällä, koska ne edellyttävät riittävää tietopohjaa ilmastointijärjestelmien alalla. Vaikka aikaisempien menetelmien helppous ja saavutettavuus yksinkertaiselle maallikolle on myös kiistanalainen asia.

Ilmastointilaitteen lataus virralla

puristin mittari

Monet käsityöläiset eivät käytä tätä menetelmää, mutta sen käyttö on täysin perusteltua tapauksissa, joissa vaakoja ei ole mahdollista käyttää freonin punnitsemiseen. Joten kuinka täyttää ilmastointilaite itse virralla?

Kompressorin käyttövirran määrittämiseksi tarvitset erityisiä virtaliittimiä, jotka on sijoitettu ulkoisen käyttöyksikön virtajohdon vaiheeseen. Jos saadut arvot ovat alhaisemmat kuin käsikirjassa tai tyyppikilvessä ilmoitetut arvot ja putki on jäätynyt, täytä freonia, kunnes indikaattorit ovat samat.

Kaikki muut vaiheet ovat täysin samat kuin ilmastointilaitteen tankkauksen vaiheet freonilla painon mukaan, jotka voidaan katsoa artikkelin lopussa olevasta videosta.

Tätä menetelmää voidaan soveltaa myös puoliteollisten laitteiden vuotojen seurausten eliminointiin.

Freonin vuoto - kuinka vakava se on?

Ajoissa havaittu jäähdytysnestevuoto, ilmastointilaitteen sammuttaminen auttaa välttämään vakavia vaurioita, korjauskustannuksia. Mutta vian ennenaikaisen diagnosoinnin seuraukset voivat olla vakavia, jopa koko järjestelmän vaihtamiseen. Mitä tapahtuu, jos freonin vuoto kestää pitkään huomaamatta:

• Jaetun järjestelmän ulkoisen yksikön kompressorin ylikuumeneminen. Se jäähdytetään freonilla. Riittämättömän jäähdytysnesteen määrän vuoksi se kuumenee jatkuvasti, mikä johtaa rikkoutumiseen ja epäonnistumiseen. Todennäköisesti kallis kompressori on vaihdettava.
• Kompressorin ylikuumeneminen johtaa siihen suoraan liitettyjen lohkojen, kokoonpanojen rikkoutumiseen.
• Yhdessä freonin kanssa öljy kiertää jäähdytysjärjestelmän läpi kompressorin voitelemiseksi. Kun vuoto muodostuu, se poistuu reiän läpi ja vaurioittaa lauhdutinta.Kompressorin osia ei ole voideltu kunnolla.
• Kosteutta pääsee todennäköisesti järjestelmään vuotoreiän kautta.

Tuloksena on korjaus, johon liittyy mahdollinen kompressorin tai koko järjestelmän vaihto. Suurten odottamattomien kustannusten välttämiseksi on välttämätöntä käyttää laitteita oikein, tarkkailla sen kuntoa ja suorittaa määräaikaishuolto.

Vaiheittaiset ohjeet ilmastointilaitteen tankkaamiseen omin käsin (+2 videota)

Kuinka täyttää ilmastointilaite omin käsin:

1. Avaa ikkuna ja tarkasta ulkoyksikkö. Sivulta on löydettävä kotelo, jonka alle menee 2 letkua.

2. Ruuvaa irti koteloa pitävät ruuvit, joiden alle tulee 2 putkea, ja poista se. Yksi putki - kaasumaisessa tilassa oleva kylmäaine syötetään ulkoyksikköön. Toisen putken kautta nestemäinen kylmäaine poistetaan ulkoyksiköstä.

3. Tyhjennämme vanhan kylmäaineen ilmakehään - huoltoaukon kelan tai irrotettavan putken kautta. Muista tyhjentää freoni hitaasti, jotta öljy ei valu. Kokemattoman henkilön vaihtamiseen kotona - hyväksyttävin vaihtoehto: et todennäköisesti pysty laskemaan tankkaussaldoa oikein.

4. Yhdistämme manometriaseman vasemman (sinisen) letkun kelaan.

5. Tarkista, että jakotukin venttiilit ovat kiinni.

6. Yhdistämme manometrisen aseman keskimmäisen (keltaisen) letkun tyhjiöpumpun liittimeen.

7. Avaamme matalapaineventtiilin ja seuraamme lukemia: tarvitset painemittarin näyttämään -1 bar.

8. Avaa huoltoportit.

9. Imuroimme piirin 20 minuuttia.Kun paine laskee -1 bariin, odotamme vielä 20-30 minuuttia: nouseeko nuoli takaisin nollaan? Jos näin on, niin jossain piirissä on vuoto. Se on löydettävä ja poistettava, muuten täytetty kylmäaine vuotaa uudelleen.

10. Jos vuotoja ei löydy, irrota 30 minuuttia evakuoinnin jälkeen aseman keltainen letku pumpusta ja liitä se freonisylinteriin.

11. Sulje vasen jakotukin venttiili.

12. Laitamme freonisylinterin vaa'alle ja muistamme kuinka paljon se painaa nyt.

13. Avaa pullon venttiili.

14. Avaa ja sulje sitten oikeanpuoleinen venttiili 1 sekunniksi manometriasemassa - tankojen tyhjentämiseksi (jotta piiriin tulevaan letkuun ei jää ilmaa).

15. Avaa aseman vasen (sininen) hana. Sen jälkeen freonia alkaa virrata sylinteristä ilmastointilaitteen piiriin. Ilmapallon paino alkaa laskea. Seuraamme, kunnes se putoaa haluttuun merkkiin (eli kunnes piiriin on täytetty niin paljon kaasua kuin malliisi tarvitaan), ja suljemme sinisen hanan.

16. Suljemme lohkon molemmat hanat, irrotamme aseman ja tarkistamme kuinka ilmastointilaite toimii.

Jotkut vivahteet järjestelmän täyttämisessä freonilla

Jokaiselle laitteelle sen paineella on aina erilaiset parametrit. Tähän indikaattoriin vaikuttavat monet tekijät. Ensinnäkin tämä on laitteiden merkki ja ulkolämpötila.

Esimerkiksi laitteeseen on ladattu 22 kylmäainetta (freon), ilman lämpötila on 20 astetta, ilmastointilaitteen paine vastaa arvoa 4,5 baaria, mutta + 15 astetta, ja 410 freonia split-järjestelmässä, paine nousee 6,5 baariin.

Siksi muista tutkia tiedot, jotka valmistaja yleensä antaa laitteen passissa. Nämä tiedot voidaan ilmoittaa myös metalliseen tyyppikilpeen, joka on asennettu ulkopuolella sijaitsevaan lohkoon.

Yleensä ilmastointilaitteet eivät vaadi säännöllistä tankkausta. Useimmiten normaalin toiminnan aikana valmistajalta ladattu freoni riittää laitteen useiden vuosien intensiiviseen käyttöön. Mutta joskus laitteen hajoaminen johtaa siihen, että on tarpeen suorittaa tietyntyyppisiä töitä. Korjauksen ja tankkauksen voivat suorittaa paitsi asiantuntijat, myös sinä, ellemme tietysti puhu siitä, että levy tai johdot ovat palaneet.

Muista ottaa huomioon, että kylmäainelaitteen täyttö tapahtuu vain ulkoyksikössä olevien porttien kautta. Ja monijakojärjestelmissä tällaisia ​​portteja on yleensä useita.

Jos aiot ladata ilmastointilaitteen vaa'an avulla, niin Älä tee virhettä halutulla arvolla asiantuntijat suosittelevat freonin poistamista kokonaan laitteesta ja täyttämään tarvittava määrä, joka on ilmoitettu laitteen passissa tai metallissa tyyppikilvessä.

Myös lämpötilan mukaan tankkausmenetelmä ei ole kovin yleinen. Jaetun järjestelmän tankkaus omilla käsillä tällä tavalla on vaikeampaa kuin tankkaus painon mukaan, mutta se on melko mahdollista. Kun split-järjestelmässä on riittävä määrä kaasua, sisällä olevan lohkon tuulettimen lämpötilan tulisi vastata 8 astetta, 1-2 asteen poikkeama on sallittu. Mutta joidenkin ilmastointilaitteiden vähimmäislämpötila on 5 astetta. Tämä johtuu laitteen korkealaatuisesta kompressorista. Kaikki tiedot on mainittava ilmastointilaitteen passissa.

Muista tärkein sääntö järjestelmää puhdistaessasi ja tankkaaessasi, että jäähdytystila kytketään aina ensin päälle. Käynnistä sitten laite. Ja vasta sen jälkeen voit kytkeä päälle toisen tilan - lämmityksen. Jos sekoitat sen ja teet päinvastoin, täytät kompressorin.

Vinkkejä ja temppuja

Kun tankkaat ilmastointilaitetta omin käsin, sinun on noudatettava suosituksia. Tämä ei koske vain freonin valintaa, vaan koko prosessia.

1. Vertailupiste on tehty yksinomaan ohjeissa määritellylle freonin merkille. Yleensä tämä on R410a. Joskus on R 22 tai R 134a. Jos törmäät R 12:een, sinun ei pitäisi ottaa sitä, koska tällainen merkki on vanhentunut.
2. Freonin merkistä riippuen valitaan manometrinen jakotukki. Sen letkut on konfiguroitu toimimaan vain tietyntyyppisen kaasun kanssa. Tämä johtuu siitä, että kylmäaine sisältää mineraali- ja synteettisiä öljyjä.
3. Freonin määrä otetaan marginaalilla. Se on tarpeen yli 3 m:n letkujen ja täyttölinjojen tyhjennykseen. Vakiopaino on 1 kg.
4. Käytön aikana freonivuotojen etsimiseen tarvitaan aikaa. Jos löytyy, korjaa ne.
5. Käytä venttiilejä esitetyssä järjestyksessä.
6. Älä jätä huomioimatta letkun tyhjennysvaihetta. Älä päästä happea ja kosteutta järjestelmään.
7. Muista kiristää sylinterin venttiili ennen letkujen irrottamista.

Freonin vuodon merkkejä

tankkaus painon mukaan

Ensinnäkin päällikön on tiedettävä, mitkä ovat merkkejä kylmäainevuodosta. Ilmastointilaitetta käytettäessä seuraavat ominaisuudet voivat hälyttää:

• ei puhaltaa kylmää ilmaa;
• hätäsammutus, joskus siirtyminen virhekooditilaan;
• sisäyksikön lämmönvaihtimen jäätyminen;
• nesteportin jäätyminen (multi-split-järjestelmissä niitä voi olla useita);
• kompressorin "epätasainen" toiminta;
• ulkoyksikön liiallinen tärinä.

Kaikki nämä merkit voivat viitata toimivan kaasun puutteeseen ja vaatia huoltoteknikon soittoa.

Jos joku on kiinnostunut kotitalouksien ilmastointilaitteen tankkaamisesta omin käsin, sinun on muistettava laitteen täydellisen pilaamisen riskit. Se on ongelmallista myös työvälineiden saatavuuden kannalta. Lisäksi jokaisella kylmäainetyypillä on omat ominaisuutensa, joiden yhteydessä kaikki latausmenetelmät eivät sovi yhteen tai toiseen.

Kuinka tunnistaa kylmäainevuodon

vaahtoinen neste kylmäainevuotojen havaitsemiseen

Ennen tankkauksen aloittamista sinun on tarkistettava laite kaasuvuotojen varalta. Tämä tehdään seuraavalla tavalla:

• painemittari on kytketty ulkoyksikön portteihin;
• typpisylinteri on liitetty siihen korkeapaineen alentimen kautta;
• pumppu 30 atm;
• tarkista erityisellä vaahtoisella nesteellä vuotojen varalta molempien lohkojen liitoksissa;
• jos radalla on juotosliitoksia, niin ne myös testataan.

Seuraavaksi he siirtyvät pääprosessiin, joka voidaan suorittaa jollakin alla olevista menetelmistä.

Kuinka selvittää, kuinka paljon freonia pitäisi olla jaetussa järjestelmässä?

Tällä hetkellä freoni- tai kylmäainetyyppejä on useita. Järjestelmässä tämä kaasumainen aine ei ole vain ilmastointilaitteen työelementti, vaan myös eräänlainen kompressorin voiteluaine, joka on missä tahansa asennuksessa.

Mikä tahansa jaettu asennus koostuu kahdesta lohkosta. Toinen asennetaan aina huoneen ulkopuolelle ja toinen sen sisään.Osastosta toiseen on kylmäjohto, jonka läpi freoni kiertää suoraan, sekä sähkökaapeli ja viemärijärjestelmä. Freonin reitin johdotukseen käytetään vain halkaisijaltaan pieniä kuparista valmistettuja putkia.

Freonin määrä split-järjestelmässä riippuu suoraan tietyn kaasumaisen aineen reitin pituudesta sekä kompressorin tehonkulutuksesta. Esimerkiksi ilmastointilaitteen vakioreitti on enintään 5 metriä pitkä. Vaikka ostaisit uuden järjestelmän, lisäämällä freoniputken pituutta sinun on myös tankkaattava se itse järjestelmään. Tästä syystä kaikilla järjestelmillä ei ole yksiselitteistä arvoa, joka voisi ohjata niitä tankkattaessa tai täyteen tankattuaan.

Suoraan valmistajan tehtaalla itse asennus yleensä täytetään ottaen huomioon käytettävissä oleva reitin pituus. On syytä huomata, että ilmastointijärjestelmissä kupariputkien pituus on vähintään 3 metriä.

Siten käy ilmi, että jokaista kupariradan metriä kohden järjestelmään ladataan 0,15 kg kylmäainetta. Lisäksi tähän massaan lisätään sisäänrakennetun kompressorin tehonilmaisin. Jos otamme parametrit yleisessä suhteessa, käy ilmi, että tehokkaassa asennuksessa on noin 0,5 kg freonia.

Luonnollisesti ajan myötä freoni haihtuu vähitellen jokaisessa asennuksessa. Tämä prosessi kiihtyy, jos järjestelmän asennuksen aikana tehtiin virheitä ja putkilinjojen liitokset tai pikemminkin niiden liitokset suoritettiin huonosti ja kaasu haihtui vähitellen jäljellä olevien rakojen kautta. Tietenkin näissä tapauksissa, ennen kuin aloitat uuden tankkauksen tai tankkauksen, on tarpeen poistaa kaikki järjestelmän olemassa olevat puutteet.

Tankkattavan freonin määrä

Tietoja siitä, kuinka paljon kylmäainetta asennukseen on lisättävä ja kuinka paljon freonia on - nämä tiedot ilmoittaa yleensä valmistaja. Ne on merkitty metallilevyyn, ja itse kilpi tai toisin sanoen tyyppikilpi sijaitsee aina jaetun järjestelmän sisäkotelossa. Ilmastointilaitteen tankkaus suoritetaan ottaen huomioon siellä ilmoitetut indikaattorit.

Ilmastointilaitteeseen lisättävän kaasumaisen aineen määrä lasketaan yleensä käyttämällä laitetta, kuten painemittaria. Määritä sen avulla jäähdytyspiirin paineen arvo.

Kuinka saada selville riittämätön määrä freonia

Jokaisen omistajan tulisi tietää, kuinka saada selville, että järjestelmässä ei ole tarpeeksi kylmäainetta, tämä auttaa tankkaamaan ajoissa. Seuraavat tekijät osoittavat yleensä tämän:

1. Ilmastointilaitteesta on tullut paljon heikompi jäähdyttämään huoneen ilmaa, vaikka se toimisi maksimitilassa.
2. Laite lopetti kokonaan huoneen ilman jäähdyttämisen.
3. Kylmäputkien ja venttiilien liitoksiin ilmestyi huurre, joka näkyy paljaalla silmällä.

Nämä ovat alkeellisimmat tosiasiat, jotka osoittavat suoraan, että asennuksessa ei ole tarpeeksi kylmäainetta. Ennen kuin alat määrittää ilmastointilaitteen kylmäaineen määrän tankkaamista tai täyttä lataamista varten itse, sinun on selvitettävä, millaista kaasumaista ainetta siihen lisättiin. Tällä hetkellä jaetuissa järjestelmissä käytetään useita eri merkkisiä freonityyppejä.

Ensimmäiset ilmastointilaitteet ja sisäilmastointijärjestelmät ladattiin R-22-freonilla.Samaan aikaan ilmastointilaitteen freoninpaine jopa 30 asteen ulkolämpötilassa on 4,5 baaria. Myöhemmin tutkijat havaitsivat, että tällä kaasulla on erittäin kielteinen vaikutus maan otsonikerrokseen. Lisäksi lämpötilan jyrkän laskun seurauksena tällaisella kylmäaineella varustetusta järjestelmästä tuli erittäin tehoton toiminnassa.

Tulevaisuudessa uudet ilmastointilaitteiden ja laitteistojen mallit alettiin täyttää nykyaikaisemmilla kylmäaineilla, jotka lisäksi olivat täysin turvallisia käytössä eivätkä pahentaneet ilmakehän otsonikerroksen tilaa millään tavalla. Joten tänään on epätodennäköistä, että löydät vähintään yhtä laitteistoa, joka käyttää tätä kaasumaista ainetta.

Tietysti palveluyritykset tietävät monia vivahteita ja erilaisia ​​tekijöitä, jotka tulee ottaa huomioon järjestelmää täytettäessä freonilla. Mutta jos aiot tehdä tämän työn itse, heidän kokemuksensa ja tietämyksensä ovat varmasti hyödyllisiä.

Jaettu tankkausjärjestelmä

Kaikki ilmastointijärjestelmät on jaettu kolmeen tyyppiin: ikkuna, mobiili- ja split-järjestelmät. Jos kahden ensimmäisen tankkaus kuvattiin yksityiskohtaisesti yllä, herää kysymys: kuinka tankata jaettu järjestelmä?

Jaetun järjestelmän täyttö suoritetaan samassa järjestyksessä kuin muun tyyppisten ilmastointijärjestelmien täyttö, vain muutamalla erolla:

1. Ulko- ja sisäyksiköt veloitetaan erikseen.
2. Freonin massa ulkoisessa lohkossa on suurempi kuin sisäisessä.
3. Ensimmäinen on tankata ulkoyksikkö
4. Kun lataat ulkoyksikköä, älä kytke ilmastointilaitetta päälle jäähdytystä varten.

Kuinka usein ja missä tapauksissa ilmastointilaite tulee ladata?

Ilmastointilaite on ladattava seuraavissa tapauksissa:

1. Asennuksen tai uudelleenasennuksen jälkeen uuteen paikkaan.

2. Korjauksen jälkeen, jos freonilinjat sammutettiin prosessin aikana.

3. Jos piirissä on vuoto. Melkein aina joudut lisäämään ilmastointilaitetta vuodon vuoksi.

4. 2 vuoden välein (taajuus on likimääräinen, jos järjestelmä on asennettu oikein, se voi olla harvemmin). Keskimäärin yhden käyttövuoden aikana freonin määrästä menetetään noin 8 %.

Voit ymmärtää, että on tullut aika vaihtaa - voit laitteen laadun perusteella.

Merkkejä vuodosta ovat:

• ulkoyksikköön ilmestyy huurre;

• huone jäähtyy (tai lämpenee) hitaammin kuin ennen (suunnilleen samassa ulkolämpötilassa); ilmastointilaite toimii pidempään (tai ilman keskeytyksiä) ja sitä on kuormitettava kovemmin;

• invertterimalli voi usein sammua ja näyttää vikakoodin;

• kun ilmastointilaite on käynnissä, ilmaantuu epämiellyttävää hajua (ei pölyä).

Split järjestelmät

Tankkausaikaa on mahdotonta määrittää tarkasti, koska se riippuu asennuksen laadusta sekä itse ilmastointilaitteen laadusta.

On parempi keskittyä merkkeihin, jotka osoittavat freonin puutteen.

Mutta joka tapauksessa on parempi tarkistaa freonin läsnäolo järjestelmässä vähintään kerran kahdessa vuodessa.

Tämä on kätevää tehdä yhdessä ilmastointilaitteen puhdistuksen kanssa eli huoltohuollon kanssa.

Mobiili- ja ikkunailmastointilaitteet

Tämän tyyppiset ilmastointilaitteet kootaan yhteen koteloon ja kaikki liitännät ovat sisällä ja valmistetaan tehtaalla juottamalla.

Nämä ilmastointilaitteet tarvitsevat harvoin täyttöä. Mutta niiden erikoisuus on, että niiden tankkaus ei toimi - koko järjestelmä on täytettävä kokonaan.

Ilmastointilaite on tankattava tietyntyyppisten korjausten jälkeen:

• kompressorin vaihto
• nelitieventtiilin vaihto
• täyttöaukon vaihto
• lämmönvaihtimien - lauhduttimen tai höyrystimen - vaurioitumisen jälkeen
• freoniputkien vaurioitumisen jälkeen

Yksityiskohtaiset ohjeet ilmastointilaitteen tankkaamiseen

Ilmastolaitteiden itsetankkaukseen on käytettävä joitain laitteita:

1. digitaaliset vaa'at;
2. Digitaalinen lämpömittari;
3. Manometrinen jakotukki;
4. Sarja kuusioavaimia.

Voidaan käyttää kaksi- tai nelipaikkaista jakotukkia. Ilmastointilaitteiden tyhjentämiseen ja tankkaukseen käytetään kaksiasentoista jakotukkia, mutta tässä tapauksessa lisävarusteletku kytketään takaisin, minkä seurauksena syntyy ilmatulppa, joka on vapautettava avaamalla koneen päällä oleva nesteventtiili. jakotukki.

Käytettäessä neliasentoista jakotukkia näitä vaiheita ei tarvitse suorittaa. Tässä laitteessa on täysin suljettu järjestelmä, jossa ei ole kosketusta ilmaan.

1. Ennen työn aloittamista on tarpeen avata ilmastointilaitteen huoltoliittimissä olevat lukot - tämä mahdollistaa siihen jääneen freonin vapautumisen laitteesta.
2. Kun kaasu on kokonaan pois laitteesta, lukot sulkeutuvat.

Nyt sinulle tarjotaan tietoa kuinka ilmastointilaitteet ladataan freonilla ylikuumenemisilmaisinmenetelmällä. Ylikuumeneminen on osoitus tulistetun höyryn lämpötilan ja freonin kiehumispisteen välisestä erosta. Tulistetun höyryn lämpötila mitataan elektronisella lämpömittarilla (laitteen on oltava päällä). Kaasun kiehumispistelukeman osoittaa jakoputkessa oleva matalapainemittari.

Kuinka täyttää ilmastointilaite tai jaettu järjestelmä?

Näiden lämpötilojen välisen eron normaalin indikaattorin tulisi olla 5–8 ° C. Jos ero ylittää 8 ° C, jaettu järjestelmä on täytettävä freonilla, jonka määrä on riittämätön.

1. Järjestelmän täyttämiseksi vaa'alle asennetaan freonilla täytetty sylinteri.
2. Sitten vaaka asetetaan "nollaan", minkä jälkeen sylinterin venttiili avataan, ja samalla vain sekunnin ajaksi jakoputken nesteventtiiliä avataan hieman, jolloin letkuissa oleva ylimääräinen ilma vapautuu. .
3. Sitten jakoputkessa oleva kaasuventtiili avautuu. Tankkauksen aikana järjestelmässä on paineen nousua ja lämpömittarin lämpötilan laskua.
4. Näitä toimia suoritetaan, kunnes ero painemittarin ja lämpömittarin lukemien välillä, jotka sijaitsevat jaetun järjestelmän kaasuputkessa, saavuttaa 5 - 8 ° C.
5. Viimeinen vaihe on sulkea jakotukin kaasuventtiili, jonka jälkeen freonisylinterin venttiili suljetaan. Vaakaa katsomalla saat selville, kuinka paljon kaasua tarvittiin järjestelmän täyttämiseen.

Laitteen toiminnan tarkastus suoritetaan kytkemällä laite tavaratilaan. Jos freonilla ei ole riittävästi täyttöä, hanat jäätyvät (tämä on pääindikaattori). Jos näin ei tapahdu, olet täyttänyt ilmastointilaitteet oikein.

Yleisin kodin ilmastointilaitteiden omistajien kohtaama ongelma on kylmäainevuoto. Välittömästi herää kysymyksiä: kuinka tunnistaa vuoto ajoissa, kuinka täyttää kotitalouden ilmastointilaite, keneen ottaa yhteyttä?

Freonin tyypit

Nykyään kylmäaineita on useita:

• R-22. Freon, jota käytettiin alun perin ensimmäisissä ilmastointilaitteissa. Sen hinta on melko alhainen.Tällä hetkellä se soveltuu tuotannon alkuvuosien ilmastointilaitteiden ja nykyaikaisten laitteiden tankkaamiseen. Tämän aineen haittana on kielteinen vaikutus ilmakehän otsonikerrokseen.
• R-410A on freoni, joka on täysin turvallinen maan otsonikerrokselle. Uusimman sukupolven kylmäaine, joka parantaa jaettujen järjestelmien suorituskykyä.
• R-407C on freoni, joka sisältää kolmenlaisia ​​kylmäaineita. Täysin turvallinen otsonikerrokselle. Useimmiten on järkevämpää käyttää sitä yleisissä teollisissa split-järjestelmissä. Tämän tyyppisen kylmäaineen haittana on, että käytön ja freonin vuotamisen aikana laitteesta haihtuu ensin kevyemmät komponentit. Tämä johtaa siihen, että järjestelmä on täytettävä freonilla kokonaan. Osittainen tankkaus on poissuljettu. Tästä syystä kaikki ilmastointilaitteen kylmäaine on poistettava kokonaan, ja vasta sitten tulee tehdä uusi lataus.