Talvi- ja kesäkaasu - mitä eroa on? Mitä kaasua on parempi käyttää kaasusäiliöiden tankkaamiseen

Lämmityskustannukset ja kaasun hinta. Onko hinta sama, jos lämmitetään sylintereillä tai kaasusäiliöllä?

Ei varmasti sillä tavalla. Koska kaasutankkiin tilattava nestekaasu otetaan isossa erässä. Eikä asiakas itse kuljeta tätä bensasäiliötä huoltoasemalle, vaan hänelle saapuu kaasunkuljetin, kone, joka kaataa kaasua kaasusäiliöön, eli sitä ei tarvitse kuljettaa minnekään.Jos otetaan suuri määrä, se on vähintään 1000 tai 2000 litraa, niin kaasun alennus on täysin erilainen. Esimerkiksi huhtikuun 2020 lopussa kaasu huoltoasemilla maksoi 22 ruplaa, noin litralta. Tätä kaasua kuljettava kaasusäiliö on jo kuljettanut sen 13 ruplalla. Eli ero on noin 10 ruplaa litrassa. Eli kaasu on sama, mutta tukkukaasu on paljon halvempaa kuin sen ostaminen kaasupullojen vähittäiskaupasta.

Olin kanssasi SKGAZ yritys!

Peukku ylös, tilaus on korvaamaton tuki työllemme.

Sinä pystyt TILAA meidän YouTube - kanava

Jos artikkelista oli apua, muista jakaa se.

Kumpi vaihtoehto on parempi valita?

Mitä enemmän butaania nestekaasussa, sitä halvempaa nestekaasua kaasusäiliöön. Mutta kaasulaitteiden toiminnan tehokkuus ja vakaus riippuu suoraan propaani-butaaniseoksen sisältämästä kalliimmasta propaanista. Halpa ei aina ole hyvä. Jos haluat säästää polttoainetta, voit päätyä ilman lämmitystä pakkasella.

Jos siirrettävää kaasusäiliötä käytetään hautaamatta sitä maahan, talveen mennessä siinä oleva kesänestekaasu tulee ehdottomasti vaihtaa talveksi, muuten voit jäädä ilman kaasua kattilaan ja keittotasoon

Jäätymisrajan alapuolelle haudatun kaasusäiliön tapauksessa tilanne ei ole niin yksiselitteinen. Lämpimällä alueella maan lämpö on yleensä enemmän kuin tarpeeksi varmistamaan butaanin korkealaatuisen haihtumisen jopa lyhytaikaisissa pakkasissa -15 ° C: een asti. Tämän seurauksena ei ole mitään järkeä tuhlata rahaa kalliiseen nestekaasun talviversioon.

Lisäksi 50 % propaania on hyvä reservi lyhyiden pakkasten varalta. Pakkasissa se kuluu, ja kun se lämpenee, butaani menee taas kattilaan. Se ei aiheuta ongelmia kaasulaitteille.

Kuitenkin, jos talo, jossa on kaasusäiliö, sijaitsee kylmällä tai erittäin kylmällä ilmastoalueella, korkean propaanipitoisuuden omaavan polttoaineen käyttö on välttämätöntä. Tällaisella alueella on parempi tankata kaasusäiliö etukäteen syksyllä erityisesti talveen suunnitellulla kaasulla. Sinun ei pitäisi säästää täällä, muuten joudut jäätymään.

Uudelleentäytön ja silputuksen ominaisuudet

Normien mukaan kaasusäiliötä ei täytetä nesteytetyllä kaasulla kokonaan, vaan 85%. Loput 15 % tarvitaan neste/höyryfaasimuutokseen ja paineen luomiseen astian sisällä. Jos täytät säiliön vuoden aikana vain kesäseoksella, talvella siihen kertyy nesteen muodossa oleva butaani silmämuniin. Sitten on yksinkertaisesti mahdotonta lisätä uutta polttoainetta propaanilla, eikä olemassa olevaa käytetä aiottuun tarkoitukseen.

Tankkauksen kannalta kesä- ja talvikaasulla ei ole eroa - molemmissa tapauksissa käytetään samaa kaasusäiliötä ja samaa kaasusäiliötä

Bensasäiliön tukkeutuminen on vakava ongelma. Muodostuneen "kondensaatin" pumppaamiseksi sinun on soitettava kaasutyöntekijöille. Samalla otetaan paljon rahaa pois pumppaamisesta ja sitten laimennetaan ulos pumpattu butaani propaanilla ja kaadetaan takaisin jonkun kaasutankkiin. Toimittajalle kaksinkertainen voitto ja autonomisen kaasunjakelujärjestelmän omistajalle yksi kustannus. On parempi olla sallimatta tällaista tilannetta alun perin.

Kimppujen välttämiseksi käytetään yhtä kolmesta menetelmästä:

1. Talvella, syksyllä, "talvi" nestekaasua kaadetaan kaasusäiliöön.
2. Erityinen höyrystin on asennettu pakottamaan nesteytetyn butaanin muuntamisen kaasuksi.
3. Kaasusäiliö on kiedottu ulkopuolelta lämpökaapelilla.

Ensimmäistä menetelmää käytetään useimmiten. Mutta kahta toista ei myöskään pidä sulkea pois.Höyrystimen ja lämpökaapelin työ on sähkön hintaa. Mutta jos tällaisia ​​laitteita asennetaan ja käytetään, voit turvallisesti tilata halpaa "kesäkaasua" talveksi.

Mikä on pää(maa)kaasu?

Niille, jotka ovat kaukana öljyn ja kaasun tuotannosta, "kaasu"-kysymyksen kaikkien vivahteiden analysointi aiheuttaa usein päänsärkyä. Siellä on luonnonkaasua, nesteytettyä, pullotettua, puristettua, pääkaasua jne. Lisäksi on joukko lyhenteitä (CPG, LNG, LPG, GMT, APG). Ja kaikki tämä koskee polttoainetta, jota käytämme jokapäiväisessä elämässä veden (jäähdytysnesteen) lämmittämiseen ja ruoanlaittoon.

On melko vaikea ymmärtää tyhjästä kaiken tyyppistä tätä polttoainetta, joka on niin tuttua monille venäläisille.

On tarpeen tehdä selvä ero pääputken maakaasun ja kaasusäiliössä olevan nesteytetyn kaasun välillä - niillä on erilaiset ominaisuudet ja koostumus

Sellaisenaan maan suolistosta uutettu maakaasu on seos seuraavista:

• metaani;
• raskaat hiilivedyt (etaani, propaani, butaani jne.);
• vety ja rikkivety;
• vesihöyry;
• typpi;
• helium ja muut inertit kaasut.

Saostumasta riippuen ensimmäisen komponentin osuus tässä seoksessa on 70–98 %.

Asuntoihin ja taloihin putkien kautta tuleva "maakaasu" on kuitenkin metaania, joka on jo puhdistettu epäpuhtauksista vähäisellä määrällä hajuainetta (aine, jolla on terävä epämiellyttävä haju, joka helpottaa vuotojen havaitsemista).

Ei ole turvallista toimittaa kaikkea maasta erotettua seosta kaasuputkien kautta kotitaloustarpeisiin ilman käsittelyä. Se sisältää paljon räjähtäviä ja ihmisille haitallisia komponentteja. Metaanin puhdistaminen kaikesta muusta on helpompaa ja turvallisempaa.

Kentällä tapahtuvan puhdistuksen jälkeen tämä jo puhtaasti metaanikaasu tulee GTS:ään (kaasunsiirtojärjestelmään). Ja siitä kaasunjakelu- ja kompressoriasemien kautta se toimitetaan kaasuputkien kautta ensin siirtokuntiin ja sitten kuluttajille.

Näin maakaasu tulee yksityisten omistajien koteihin ja kaupunkiasuntoihin poltettavaksi kaasuliesissä, kattiloissa ja kattiloissa.

Kaasukattiloissa ja uuneissa polttavan metaania käytetään myös maakaasumoottoripolttoaineena (GMF), se on turvallisempi kuin propaani-butaaniseos ja on puolet bensiinin hinnasta.

Asunnon kaasu ja metaanipohjainen HMT ovat koostumukseltaan samat. Ensimmäinen "virtaa" kuitenkin kaasumaisessa tilassa putkien läpi. Mutta toinen pumpataan autojen sylintereihin puristetussa muodossa 200–220 barin paineeseen. Tällaista kaasumoottoripolttoainetta kutsutaan kompressoiduksi (CNG). Hän on se, joka myydään Gazpromin bensatankkausasemilla.

Samaan aikaan on myös nestekaasua (nestekaasu), jota käytetään usein myös autojen täyttöön. Mutta se ei enää koostu metaanista, vaan propaanin ja butaanin seoksesta. Hänestä edelleen - tämä on juuri se, mitä pumpataan kaasusäiliöihin.

Metaaniluokka sisältää myös maakaasut:

1. LNG (nesteytetty).
2. APG (adsorboitu).

Ensimmäinen nesteytetään jäähdyttämällä miinus 160 asteeseen kuljetuksen ja varastoinnin helpottamiseksi. Hän on se, joka kuljetetaan valtavissa tankkereissa valtamerten yli.

Toinen vaihtoehto on metaani, joka adsorboidaan kiinteään huokoiseen sorbenttiin. Toisin kuin LNG, sen varastointi ei vaadi laitteita erittäin alhaisten lämpötilojen ylläpitämiseen.

Samanaikaisesti säiliön paine ei nouse yli 30-50 barin, joten sen varastointi ja kuljettaminen on paljon helpompaa ja turvallisempaa.Tämä tekniikka ei kuitenkaan ole vielä yleistynyt Venäjällä ja maailmassa adsorbenttituotannon korkeiden kustannusten vuoksi.

Tarvitsenko luvan kaasusäiliön asentamiseen?

Yhdellä sanalla, EI!

Ei tarvetta!

Huhut kuitenkin liikkuvat.

Monet ihmiset sekoittavat kaksi käsitettä, jotka ovat kuuloltaan samanlaisia, mutta merkitykseltään erilaisia, käsitteen oikeudellinen tulkinta:

• Tontin autonominen kaasuhuolto (maatalo, mökki, dacha).
• Kaasulaitteiden asiakirjatuki asiaankuuluvin sertifikaatein, varmistusasiakirjoineen jne.

Ensimmäisessä tapauksessa päätöksen etuoikeus kuuluu vain sinulle.

Ei sopimuksia naapureiden, paikallisviranomaisten tai muiden viranomaisten kanssa.

Ainoa rajoitus on kaasusäiliön tilavuus.

Tilavuus on enintään 10 000 litraa.

Koska yksityinen sektori käyttää juuri tällaisen kapasiteetin kaasusäiliöitä, kaikki kysymykset katoavat automaattisesti.

Toisessa tapauksessa syntyy dilemma:

Vaihtoehto "A": tilasit kaasulaitteiden asennuksen erikoistuneelta yritykseltä. Viisaasti. "Paperiongelmien" ratkaiseminen tuli urakoitsijan vastuulle.

Vaihtoehto "B": olet päättänyt tulla "jalotaloudeksi": olet valmis kaivaa kaivoa, kaivoja putkille omin käsin, ja nyt etsit halvempaa konttia Internetistä. Niin sanotusti käytetty

Sillä ei ole väliä, onko se silakasta tai jostain muusta. Olisi enemmän

Samalla tarvitaan lupia.

Nyt on opaskirja nimeltä TC 032/2013. Se säätelee korkeapainelaitteiden käyttöä koskevia sääntöjä.

Ammattilaiset tuntevat hänet ja kunnioittavat häntä.

Lue myös tämä asiakirja.

Se tulee sinulle halvemmaksi.

Vaaditaan henkilökohtainen todistus.

Eikä tämä raha riitä.

Ja vaivalloista.

Säästät rahaa ostaessasi kuka tietää mitä tai tilaamalla työtä epäilyttävältä valmistajalta, et vain menetä rahaa, vaan myös vaarana on tutustua rikoslakiin.

Todellakin, "ovelan" nihkeyden vuoksi muut ovat vaarassa kärsiä.

Säiliösi on "sinistä kultaa" eikä toista.

Ole järkevä.

Tilaa henkilökohtaisten kotitalouksien autonominen kaasutus vain hyvämaineisesta yrityksestä. Tämä säästää lupien keräämisen vaivaa.

Sinun asiasi:

• Tee tilaus (puhelimitse).
• Maksa palvelusta.

Milloin kaasusäiliö voi vielä räjähtää?

Jos määrättyjä käyttösääntöjä rikotaan selkeästi ja törkeästi:

• Yritys täyttää kaasusäiliö asettaa silmämunat enimmäisrajaan. Nykyaikaisissa laitteissa paineenalennusventtiili estää tämän. Jos paine on kuitenkin liian korkea, venttiili voi vaurioitua.
• Varoventtiilin rikkoutuminen muista kuin yllä mainituista syistä. Tämän todennäköisyys on erittäin pieni, kaikki osat ja itse kaasusäiliö tarkistetaan ja testataan huolellisesti ennen myyntiin tuloa, mutta sitä ei voida täysin sulkea pois.
• Rungon ylikuumeneminen. Tämä voi tapahtua esimerkiksi tulipalon aikana.
• Kaasusäiliöön ruiskutetaan kaasuseoksia, joille sitä ei ole suunniteltu (esimerkiksi haihtuvampia kaasuja kuin täyttökaasuja).
• Huomattavan vesimäärän jäätyminen säiliössä tai siitä ulottuvissa suuttimissa.

Kaikissa edellä mainituissa tapauksissa (paitsi tulipalo) säiliön repeytymiseen ei liity kaasumaisen polttoaineen räjähdystä.

Kuva 2

Lämmitys dieselpolttoaineella

Dieselpolttoaineella lämmitykseen tarvitaan myös säiliö, ja sen asennuskustannukset ovat verrattavissa talon autonomisen kaasutuksen kustannuksiin.Samanaikaisesti, toisin kuin propaani-butaani, dieselpolttoainetta ei voida kutsua halvaksi.

Korkea hinta. Dieselpolttoaine on kallein energialähde, jota käytetään omakotitalon autonomiseen lämmitykseen. Dieselpolttoaineen kilowattitunti maksaa. Jopa sähkö on vähän halvempaa. Luultavasti on vaikeaa käyttää enemmän rahaa lämmitykseen.

Paha haju. Tämä on dieselpolttoaineen väistämätön ominaisuus. Voimakas haju seuraa onnetonta dieselsäiliön omistajaa kaikkialla. Talo haisee autotallilta ja piha toimivalta traktorilta, eikä sille voi mitään.

Ongelmia käytettäessä huonolaatuista polttoainetta. Huonolaatuisen dieselpolttoaineen käyttö voi aiheuttaa vakavia vaurioita lämmityslaitteistolle. Nestekaasua ja AvtonomGaz-kaasusäiliöitä käyttävillä ei ole tällaista ongelmaa: propaani-butaanin laatu ei vaikuta sen kuluttajaominaisuuksiin.

Dieselpolttoaineella lämmityksen haitat

• Korkea hinta.
• Joskus joutuu siivoamaan lumet talvitoimitusta varten.
• Voimakas haju talossa ja työmaalla.
• Säilytystilan käyttö.

Kaasupolttoaineen merkit kaasusäiliöön

Mikä tärkeintä, tulisi selvästi erottaa pääkaasu ja kaasusäiliö. Molempia vaihtoehtoja käytetään sekä lämmitykseen että ruoanlaittoon liedellä. Nämä ovat kuitenkin pohjimmiltaan erilaisia ​​kaasukoostumuksia. Putken tapauksessa kyseessä on metaani CH₄ja seos propaania C₃H₈ ja butaani C₄H₁₀. Toisesta "sinisen" polttoaineen tyypistä keskustellaan edelleen.

Kaasusäiliö on täytetty nesteytetyillä hiilivetykaasuilla (LHG), jotka sitten siirtyvät ensin nestefaasista höyryfaasiin, ja sitten niitä käytetään jo polttoaineena kattiloissa ja keittouuneissa.

Kaasusäiliöön kaadetaan propaani-butaaniseos, jossa on pieni määrä epäpuhtauksia. Metaania ei tässä tapauksessa käytetä, koska sen nesteyttäminen autonomiseen kaasuntoimitukseen on liian kallista. Nesteytetyn maakaasun saamiseksi metaanifraktio on jäähdytettävä -160 °C:seen. Tämä tehdään erikoislaitoksissa, se maksaa paljon ja sitä käytetään vain LNG:n kuljettamiseen pitkiä matkoja suurissa määrissä.

Propaanin nesteyttäminen butaanilla on halvempi toimenpide. Tätä varten ne on jäähdytettävä paljon alhaisempiin lämpötiloihin kuin metaani. Lisäksi voit säilyttää nestekaasua pitkään yksinkertaisessa kaasupullossa tai kaasusäiliössä ilman erityistoimenpiteitä. Siksi on tapana käyttää propaani-butaaniseosta yksityisten kotitalouksien autonomisessa kaasuhuollossa sekä autojen polttoaineena.

GOST säätelee nestekaasun käyttöä seuraavassa muodossa:

• PT - tekninen propaani;
• BT - tekninen butaani;
• SPBT - propaanin ja butaanin tekniset seokset.

Näiden merkkien käyttö riippuu kussakin tapauksessa ilmasto-olosuhteista ja kaasusäiliön tyypistä.

Päämerkkien lisäksi myynnissä myös butaanibutyleenifraktio (BBF), joka on teollisuusvedellä laimennettua SPBT:tä

BBF on halpa ja huonolaatuinen kaasu, jossa on lauhde. Poltettaessa lämpöä vapautuu noin 10 % vähemmän kuin käytettäessä tavanomaista SPBT:tä. On melko hyväksyttävää pumpata tällainen polttoaine kaasusäiliöön ja polttaa se kattiloissa.Sen käytöllä ei kuitenkaan ole parasta vaikutusta kaasulaitteiden käyttöikään, mikä vähentää sitä merkittävästi.

Suorituskykyominaisuudet

Lämmitys- ja muihin tarkoituksiin käytettävien sylinterien pääominaisuuksia ovat seinämän paksuus, lämpötila käytön aikana, kaasusäiliön tilavuus ja paine. Säiliöiden seinämät eivät saa olla paksumpia kuin 10 mm, kun taas liian ohuita ei ole suunniteltu kotitalouskaasuseosten varastointiin. Venäjän alueiden sylinterit voivat varastoida nesteytettyä propaania ja butaania, jotka eivät vaadi lisäkäsittelyä, mikä lisää suunnittelun luotettavuuden vaatimuksia.

Lämpötila riippuu myös tietystä alueesta, useimmissa tapauksissa tapauksia täydennetään pakkasenkestävillä pinnoitteilla, jotka kestävät jopa -40 astetta. Tilavuuden ja paineen indikaattorit ovat täysin yhteydessä toisiinsa, joten talolle on parempi valita säiliöt, joiden korjaus on jopa 16 atm ja tilavuus 2000-5000 litraa. Omakotitalon kaasusäiliön laskenta riippuu siitä, kuinka paljon polttoainetta tarvitaan kussakin yksittäisessä tapauksessa.

Onko sylintereiden sisällä oleva kaasu sama kuin kaasusäiliössä, autossa ja sylintereissä?

Joo. Se on sama kaasu. Tämä on nesteytettyä propaani-butaania. Sama kaasu täytetään sytyttimiin. Jos näit valon läpi muovisytyttimen, halvimman, siinä oleva neste on samaa nesteytettyä propaani-butaanikaasua ja kun painat venttiiliä sytyttääksesi tulen, tämä kaasumaisessa tilassa oleva nesteytetty kaasu vain tulee ulos ja se sytyttää. Jotkut sekoittavat nesteytetyn kaasun LNG:hen, eli nesteytettyyn maakaasuun, nimittäin nesteytettyyn öljykaasuun - tämä on juuri kaasu, joka saadaan öljynjalostuksen aikana, eli öljyä uutetaan maan alla, se tulee öljynjalostamolle, jossa sitä käsitellään, sieltä saadaan öljyjä, bensiiniä, dieselpolttoainetta, polttoöljyä, kaivoa, erilaisia ​​öljyn komponentteja. Ja nesteytetty kaasu, jota käytämme ja jota käytetään sylintereissä, on juuri öljynjalostuksen tuotetta. Eli tietyssä paineessa, tietyssä lämpötilassa se muuttuu nesteeksi, ja tämä neste voidaan turvallisesti kuljettaa ja kaataa erilaisiin, erityyppisiin ja -muotoisiin astioihin. Ja itse asiassa tämä on helppokäyttöisyys, minkä vuoksi se mahdollisti sen leviämisen koko Venäjälle.

On olemassa mielipide, että sylinterit ovat parempia ja suositumpia, ja minikaasutelineet ovat innovaatio, josta kukaan ei ole kiinnostunut eikä tarvitse

Kaasusylinterin ja kaasusäiliön kardinaalit ja perustavanlaatuiset erot ovat sen tilavuus, eli siihen varastoidun kaasun tilavuus. Sylinterien ansiota on se, että itse sylinteri on halpa. Tässä on sen tärkein etu. Mutta kun herää kysymys talon lämmittämisestä, kun sinulla on 100 neliön, 200 neliön, 300 neliön talo tai mikä tahansa huone, jota on jatkuvasti lämmitettävä, tämä sylinteri johtuu siitä, että se on pieni tilavuus , kuluu hyvin nopeasti. Mitä tapahtuu seuraavaksi? Sinun täytyy ottaa tämä sylinteri, mennä huoltoasemalle, jossa nämä sylinterit joko vaihdetaan tai täytetään. Tankkaa se, tuo se takaisin sinulle, kytke se. Joten se voi mennä siihen pisteeseen, että sinun täytyy ajaa joka päivä ja tehdä se. Tämä on ero ilmapallon ja kaasusäiliön välillä. Koska kaasusäiliön asentamisen ansiosta sen tilavuus mahdollistaa talon kaasun toimittamisen useista kuukausista useisiin vuosiin.

Kaasusäiliön tärkein etu suhteessa sylinteriin on aika ja helppokäyttöisyys.On olemassa ryhmäilmapalloasennus, kun useita sylinteriä asennetaan peräkkäin, esimerkiksi 10 sylinteriä tai 5 sylinteriä. Mutta ongelma on, että jonkin ajan kuluttua ne on poistettava, vietävä huoltoasemalle ja palautettava paikoilleen. Eli fyysisesti ei kovin vahvalle henkilölle on melko vaikeaa tehdä tämä, koska tällainen ilmapallo painaa 40-50 kiloa.

Valmistautuminen tankkaukseen

Sinulla ei ole ongelmia tämän kanssa, koska kaikki työt tekevät toimittajayrityksen edustajat. Tee pyyntö tai soita alueesi nestekaasun toimittajalle ja ilmoita tarvittava polttoainemäärä. Tärkein asia, jota kaasusäiliön omistajalta vaaditaan, on luoda esteetön pääsy kaikkiin työelementteihin.

Tällä hetkellä nestekaasun toimitus tapahtuu nykyaikaisten turvallisuusstandardien mukaisesti. Käytetään erikoisajoneuvoja, jotka on varustettu antureilla, seurantalaitteilla, erityisjärjestelmillä kaasusäiliöiden turvalliseen täyttöön. Koska käytössä on suuri määrä instrumentteja, asiantuntijat voivat tietää tarkalleen, kuinka paljon kaasusäiliöön tyhjennettiin.

On olemassa tekniikka, joka vaatii lisäkytkennän virransyöttöjärjestelmään, joten toimittajayritys voi kysyä sinulta siitä. Tästä huolimatta useimmat erikoisajoneuvot ovat autonomisia eivätkä tarvitse tällaisia ​​​​olosuhteita.

Mitä etsiä kaasunsyöttöjärjestelmää valittaessa

Harkitse tärkeimpiä näkökohtia, jotka määrittävät maalaistalon elämän laatuindikaattorit:

Hinta

Yleensä yhteisen kaasuputken liittäminen sekä kunnossapidossa että käytössä on paljon halvempaa kuin asennettu kaasusäiliö. Riippuen linjan pituudesta, sarjan kokonaishinta voi olla 135 tuhatta ruplaa. Suurin osa kaasulaitteiden kustannuksista riippuu säiliön tilavuudesta. Kuten käytäntö on osoittanut, valmiin paketin kokonaishinta perheelle on 200-240 tuhatta ruplaa.

Mukavuus käytön aikana

Tietenkin pieni huoltoasema alueellaan vaatii säännöllisiä ennaltaehkäiseviä tarkastuksia, kun taas huoltoorganisaatio suorittaa järjestelmän korjauksen, jossa on keskitetty kaasunsyöttö.

Ylläpidettävyys ja kestävyys

Jos tarkastellaan sitä talouden näkökulmasta, taloon tuotu putki ei käytännössä vaadi investointeja, mutta kaasusäiliö päinvastoin vaatii jatkuvaa antureiden ja turvajärjestelmän seurantaa.

Lämmitysputken liittäminen omakotitaloon kylän yleisestä kaasunjakelujärjestelmästä

Dieselpolttoaineen käytön ominaisuudet

On olemassa useita dieselpolttoainelajeja, jotka eroavat rikkipitoisuudesta, mutta niiden koostumus ei ole kattilan kannalta olennainen.

Mutta dieselpolttoaineen jakaminen talveen ja kesään on erittäin tärkeää

Standardi määrittelee kolme dieselpolttoaineen pääluokkaa. Yleisin on kesä (L), jota käytetään lämpötiloissa 0 ° C ja yli. Talvidieselpolttoainetta (3) käytetään pakkasella -30°C asti. Alemmissa lämpötiloissa tulee käyttää arktista (A) dieselpolttoainetta.

Dieselpolttoaineen erottuva piirre on sen samepiste. Itse asiassa tämä on lämpötila, jossa dieselpolttoaineen sisältämät parafiinit alkavat kiteytyä.Siitä tulee todella sameaa, ja lämpötilan laskeessa edelleen polttoaineesta tulee hyytelömäistä tai jäädytettyä rasvakeittoa. Pienimmät parafiinikiteet tukkivat polttoainesuodattimien ja turvaverkkojen huokoset, laskeutuvat putkiston kanaviin ja halvaantavat sen toiminnan. Kesäpolttoaineella samepiste on -5°C ja talvipolttoaineella -25°C.

Toinen tärkeä indikaattori, joka on ilmoitettava dieselpolttoaineen passissa, on suurin suodatettavuuslämpötila. Sameaa dieselpolttoainetta voidaan käyttää suodatettavuuslämpötilaan asti. Jos yrität käyttää sitä edelleen, tukkeutunut suodatin ja polttoainekatkos ovat väistämättömiä.

Ongelmana on, että talvidieselpolttoaine ei eroa kesädieselistä väriltään tai hajultaan. Dieselpolttoaineen ostaminen, varsinkin halvan, on aina riski. Jumala yksin (ja tankkeri) tietää, mitä todellisuudessa tulvii.

Talvipolttoaineen korvaaminen kesäpolttoaineella on kuitenkin vain kukkia. On "käsityöläisiä", jotka sekoittavat kesädieselpolttoainetta BGS:n (bensiinin) ja muun vodkan kanssa saavuttaen suodatettavuuslämpötilan laskun. Parhaimmillaan tämä voi johtaa pumpun vikaantumiseen. Pahimmassa tapauksessa tällaiset kokeet päättyvät räjähdykseen.

Joskus kevyttä lämmitysöljyä myydään dieselin varjolla. Ulkoisesti ne eivät eroa toisistaan, mutta lämmitysöljyssä on enemmän epäpuhtauksia ja niitä, joita dieselissä ei ole. Tämä on täynnä polttoainelaitteiden saastumista ja kunnollisia puhdistuskustannuksia.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Suositukset minikaasusäiliön tankkaamiseen:

Kaasun pumppausprosessi kaasusäiliöstä sen korjaamiseksi:

Kuinka he huijaavat tankkattaessa polttoainesäiliötä:

Kesällä talvikaasu palaa ilman ongelmia. Kesän nestekaasun käyttö talvella ei kuitenkaan ole aina mahdollista. Jotta vältytään kylmältä kaasusäiliössä alhaisella paineella viivästyneen höyrystymisen vuoksi, se on parasta täyttää syksyllä nesteytetyllä polttoaineella, jossa on korkea propaanipitoisuus. Mutta jos alue on lämmin tai erikoislaitteita on asennettu, on melko hyväksyttävää täyttää säiliö halvalla kesäpropaani-butaaniseoksella ympäri vuoden.

Jätä kommenttisi, esitä kysymyksiä, jaa kokemuksiasi ja osallistu keskusteluun tästä materiaalista. Kontaktilohko sijaitsee artikkelin alla.

Nestekaasu (LPG) on monipuolinen synteettinen kaasu, jota saadaan öljynjalostuksesta tai siihen liittyvästä öljykaasusta. Normaaleissa olosuhteissa nestekaasu on kaasumaisessa tilassa, ja paineen noustessa se muuttuu nesteeksi. Tässä tilassa kaasu soveltuu varastointiin ja kuljetukseen.Lämpötilan noustessa tai paineen laskiessa nesteytetty kaasu alkaa haihtua ja tämä prosessi pysähtyy, kun kyllästystila saavutetaan. Saatujen tyydyttyneiden höyryjen paine ei riipu nestefaasin tilavuudesta, vaan riippuu täysin ympäristön lämpötilasta. Yhdellä litralla nestekaasua voidaan saada noin 0,25 m3 kaasumaista ainetta.Talvella, kun ympäristön lämpötila laskee, kaasun paine säiliössä laskee, mikä johtaa järjestelmän kaasunsyötön tuottavuuden laskuun.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Seuraava videovalikoima auttaa sinua ymmärtämään kaikki mökin kaasutuslaitteiden valinnan vivahteet.

Video #1 Pääkaasuliitäntä vaihe vaiheelta:

Video #2 Autonomisen kaasutuksen edut:

Video #3Kaikki kaasusäiliön asennuksen vivahteet:

Kaikilla parametreilla pääkaasu liitäntään ja kulutukseen maksaa vähemmän kuin nestekaasu kaasusäiliöstä. Tämä koskee erityisesti alkukuluja. Mutta jos talon lähellä ei ole kaasujohtoa, putken vetäminen voi myös maksaa paljon rahaa.

Täällä on parempi valita kaasusäiliöllä varustettu vaihtoehto: se on kallis, mutta se on täysin itsenäinen, eikä sinun tarvitse pelätä kaasuputken onnettomuuksia sen kanssa.

Mikä on mielestäsi parempi: kaasusäiliön asentaminen vai keskitetty kaasunsyöttö? Kirjoita kommenttisi alla olevaan laatikkoon. Esitä kysymyksiä, lähetä valokuvia artikkelin aiheesta, jaa hyödyllisiä teknisiä vivahteita, jotka ovat vain sinulle tiedossa.